ADIF busca una fórmula para abrir a la competencia la línea de alta velocidad a Galicia

La presidenta de ADIF, María Luisa Domínguez, acudió ayer a A Corua a recoger el XII Premio San Telmo del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, que este año ha recaído en el nuevo acceso de alta velocidad a Galicia, con Accsit la descarga de crudo muelle del puerto exterior de Corus, puerto de antes de sasir. Antes, el titular de la administración ferroviaria había señalado el estado de la línea gallega, con ancho internacional para Ourense y ancho ibérico en el resto de la red interior, y los planes de la Comisión Europea de apostar por el ancho internacional a la hora de examinar los problemas que los trenes que transportan grano de Ucrania tienen. Lo que está haciendo la Comisión es revisar la organización de la red en toda Europa y es cierto que Ucrania ha tenido un impacto. Pero tener diferentes ofertas no es un problema. Es algo que está completamente solucionado para los viajeros. Ya se lo hemos dejado claro a la Autoridad. Estamos trabajando en una estrategia de red amplia y cuando terminemos este año la presentaremos al comité.

Esta estrategia, según Domínguez, priorizará desde todos los puntos de vista: el tráfico de viajeros, el de mercancías y el de todos los operadores, y por tanto evaluará cómo y cuándo abordar el cambio de oferta. en el departamento de Ourense-Santiago o en el eje Atlántico. Algunos operadores ferroviarios como la empresa hispano-italiana Erio ven esto como una barrera a la competencia. No obstante, María Luisa Domínguez ha explicado que en la línea gallega puede operar cualquier empresa, ya que la red está totalmente liberalizada y cualquier operador puede encargar vías de tren. Otra cosa -añadió- es si queremos hacerlo de manera ordenada, a través de acuerdos marco, como sucedió con las tres líneas en las que ya hay competencia. Hablamos con los operadores discretamente. Lo único que puedo confirmar es que hay interés de las empresas por trabajar en esta línea. Destacó que actualmente estamos pensando en la mejor forma, viendo los resultados y analizando el potencial de las líneas. La presidenta de ADIF argumentó que no podía dar los nombres de estos operadores precisamente por esta discrecionalidad. Además, confirmó que las pruebas del ERTMS, que obligaron a cortar la línea Ourense-Santiago, habían ido bien. Ahora solo quedan las pruebas del maquinista del tren, que se realizarán en verano, por lo que el sistema que controla el avance de los trenes funcionará en todo momento en ese tramo y en el eje Atlántico.

Por su parte, la ministra de Infraestructura y Movilidad, Ethel Vásquez, ha insistido La alta velocidad debería llegar a las ciudades del frente atlántico con los trenes Avril y la necesidad de reparar las conexiones con Ferrol y la línea A Corua-Lugo. El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles, Enrique Urcula, pidió a los departamentos mejorar las condiciones laborales de los ingenieros para frenar la fuga de cerebros. Entre los asistentes se encontraba el ex Ministro de Estado de Transportes, Isabel Pardo de VeraTambién es expresidente de ADIF. Muchos de los asistentes, incluida la ministra, le agradecieron su esfuerzo por hacer realidad la vía rápida a Galicia.