Foto de los pasajeros que fueron trasladados ayer a otro tren en Pontevedra
Una falla de tren en el Eje Atlántico provocó un retraso de media hora el lunes, que se sumó a retrasos de minutos en otras frecuencias.
15 de mayo de 2023 . Actualizado a las 20:42
El hashtag #lunesconRenfe #lavidaconRenfe —que acompaña a las quejas de los usuarios de trenes de media distancia— suele tener lugar el primer día de la semana en Twitter. Los viajeros consideran que el inicio de la semana laboral es especialmente complicado en el eje Atlántico, como si a Renfe le costara poner en marcha su maquinaria de transporte tras el fin de semana. Este lunes volvió a pasar. El tren que sale de Vigo a las ocho de la mañana -y por tanto necesario para ir al trabajo- no podía pasar por Pontevedra. Allí los viajeros fueron trasladados a otro tren, con un retraso posterior de media hora, incidente que el portavoz de Renfe calificó de sutil. Los usuarios, por su parte, Volvieron a quejarse de la falta de información del operador general. Sara Pérez Sego, que esperaba el tren en Pontevedra, explica que el panel informativo estaba cerrado y que no tenían información del fallo. Cuando vi que el tren se retrasó, ya pensé que nos aguardaba otro Lunes Negro, dice, para comprobar luego con más experiencia que el inicio de semana siempre es más problemático para los viajeros. Hubo un lunes que no llegó el tren, recuerda.
Repasando los accidentes más graves, es cierto que los lunes son más propensos a las complicaciones en el tráfico ferroviario. Sin ir más lejos, el lunes 8 se produjo otro derrumbe de tren.
Iria Méndez, de la plataforma Media Distance Users, confirma esta creencia generalizada de que el lunes hay más incidentes. Últimamente no ha habido un lunes normal, apunta, y recuerda que en Renfe hay turnos que no empiezan hasta las siete de la mañana, pero aquí hay trenes que salen a partir de las cinco.
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Circio González
no veo una conexion directa
Juan Sánchez Losada, del sector ferroviario del sindicato CGT, que es una central sindical muy activa a la hora de exigir mejoras en los servicios ferroviarios, Él no ve una conexión directa entre los dos eventos. Lo veo más como una coincidencia; No creo que haya una conexión directa, dice, explicando que los domingos por la noche hay equipos de mantenimiento de trenes de turno. Ven el problema como algo estructural que afecta a toda la semana, con retrasos ya crónicos, entre 5 y 15 minutos en un gran número de frecuencias y que se repitieron ayer complicando la vida a los viajeros del tiempo. trabajos, lugares de estudio, o tomando otro medio de transporte.
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María Hermida
Además de los problemas en la infraestructura con algunas restricciones temporales de velocidad -una de las cuales está a punto de solucionarse en Mirama por un talud inestable-, en CGT consideran que hay un problema de falta de material rodante, que tardará en solucionarse. se resolverá porque todavía se están fabricando nuevas caravanas recientemente, y luego tendrá que pasar por el proceso de aprobación. Anteriormente, siempre había al menos un coche en los talleres.; Ahora, todos están en movimiento. El mantenimiento de la seguridad es una prioridad, pero es posible que otro tipo de medidas de confort no se implementen con tanta frecuencia como antes, explica Sánchez Losada. La alta demanda de pases gratuitos ha provocado un aumento significativo del uso diario del material rodante, a lo que se suma el parón provocado por la pandemia al alivio de los maquinistas jubilados. Así que la operación diaria está en sus límites.
Todos son problemas que no tienen solución a corto plazo, a pesar de que Renfe trabaja en un plan de puntualidad para el eje Atlántico, una de las conexiones de media distancia más utilizadas del país que ha crecido exponencialmente con los pases gratuitos, que estará vigente hasta el 31 de diciembre.