El comisario del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz, con el delegado del entonces Gobierno, José Miones, en su única visita a Galicia, el pasado 7 de marzo Marco Magez
Ministra Ethel Vásquez remitió su denuncia al Ministro de Transporte tras no recibir respuesta a dos solicitudes
29 de abril de 2023 . Actualizado a las 05:00 AM.
Fue un efecto golpe de estado. En la Cumbre de Santiago de los Gobiernos de Galicia, Asturias, Castilla y León para reivindicar el Corredor del Noroeste Atlántico, el Ministerio de Transportes ha anunciado el nombramiento de José Antonio Sebastín Ruiz como Comisario del Gobierno para el Corredor Atlántico, la Ruta Ferroviaria Transeuropea de Viajeros y Bienes a modernizar e interoperar en el horizonte 2030. Tras aquella cita del 27 de enero, una de las reivindicaciones de los ejecutivos autonómicos que también celebraron como una victoria más que como una contraprogramación, llegó tras unos días de frenética actividad. El 6 de marzo se celebró en Gijón una gran reunión con representantes de las diez comunidades por donde pasa el puerto. Al día siguiente el Comisario visitó Galicia, Pero exclusivamente para una reunión de negocios con el entonces delegado del gobierno Y ahora al ministro de Sanidad, José Muones, algo le sentó mal en la Xunta.
Esta alarma le fue trasladada al comisionado en una carta de la ministra de Infraestructura, Ethel Vásquez, fechada el 31 de marzo. Como no hubo respuesta, se envió nuevamente una carta similar el 13 de abril. En ambos se transmitía el máximo interés de la Xunta de Galicia por poder determinar la fecha, el lugar y la hora de una reunión concreta, en Santiago de Compostela, abordando las necesidades, perspectivas y futuro del corredor ferroviario. No hubo respuesta.
Carta al Ministro
Con motivo de las enmiendas en el Parlamento Europeo para añadir nuevos tramos a la red atlántica transeuropea, Ethel Vázquez envió esta semana otro mensaje, esta vez a la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. En él, se le pedía aprovechar la presidencia española de la UE en la segunda mitad del año para que la nueva normativa incluya tramos como, por ejemplo, A Coruña-Ferrol. Pero en la misma comunicación se informó al Ministro de mi intento de reunirme con el Comisario sin respuesta. Concluyó que, lamentablemente, aún no hemos recibido ninguna noticia.
El Parlamento de Galicia exige por unanimidad una reunión urgente con el comisario del Corredor Atlántico
Con el sector logístico, la situación es similar. El comisario fue invitado a conocer las necesidades de las empresas gallegas, con muchas empresas muy interesadas en transportar sus mercancías por ferrocarril y reducir su cuota típica por carretera. Parecía que esta visita se iba a realizar a finales de marzo, pero se canceló. Posteriormente, las sucesivas convocatorias para la celebración de algún tipo de reunión no obtuvieron respuesta por ninguno de los canales utilizados, algo que consideran impensable en este sector, Ya que había demandas claras de varias empresas gallegas para empezar a trabajar en el negocio ferroviarioSobre todo en el sector de la automoción o en la industria de la madera. Fuentes logísticas de Galicia aseguran que tras tres meses en el cargo no tenemos noticias suyas. El Comisionado del Corredor Atlántico, al igual que el Corredor Mediterráneo, está ahora bajo el paraguas de ADIF.
La hoja de ruta inicial del Corredor Gallego-Atlántico ya está desfasada
Pablo González
El comisario del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastian, anunció el pasado lunes en Gaen que el próximo mes de octubre se presentará el Plan Director definitivo del Corredor Atlántico -en todo su territorio, no sólo en la región Noroeste-. Este es el documento que debe analizar las necesidades de reparación de las distintas líneas para que sean interoperables en Europa, no solo para mercancías, sino también para pasajeros, Fijando fechas e inversiones para que la red básica esté lista antes de 2031.
En cualquier caso, ADIF e Ineco, la empresa general de ingeniería, elaboraron en 2018 un documento definitivo para la red ferroviaria de Galicia -no solo el documento implicado en el paso atlántico, sino todas las redes tradicionales apenas renovadas- que obtuvo la dirección Un plan director para la adecuación y mejora del Corredor Marítimo del Atlántico Noroeste y sus conexionesDonde incluía la reparación de la línea central del paso Atlántico, la línea de Lyon a Montforte, Y es él, de hecho, quien se especializará en la mercancía cuando ésta se adapte a los edificios técnicos de la sociedad. Es decir, el ámbito geográfico de este Plan Director superaba el esquema gallego con la plena inclusión del ferrocarril subcantábrico.
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