Obras de la entrada del AVE a Ourense, a su paso por la N-525 a la altura del polígono Barreiros Santi M. Amil
Infraestruturas reclama siete trenes Avril y pide certezas sobre su llegada
28 oct 2023 . Actualizado a las 05:00 h.
La conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, ha criticado que el Gobierno «elimine investimentos» en Galicia, y ha exigido transparencia sobre la variante exterior del AVE a Ourense. Tal y como ha revelado La Voz, ese proyecto, el último tramo de la alta velocidad en Galicia, no figura en los planos de la futura estación intermodal de Ourense, que se prevé terminar en el 2030.
Vázquez recordó que actualmente la entrada de la alta velocidad a la ciudad se hace a través de una vía —en la que los AVE deben ir a menos de 100 kilómetros por hora después de alcanzar los 300 en gran parte de la línea—, en un recorrido que en su día se calificó de provisional. Sin embargo, con los planos de vías de la nueva estación, «todo indica que, nos plans da intermodal, esas obras provisionais trasládanas como actuacións definitivas para a integración urbana de Ourense», señaló la representante de la Xunta.
Por eso, la conselleira ha reclamado transparencia y claridad al Ejecutivo. «O Goberno de España, como vén sendo habitual, elimina e fai recortes nos investimentos de Galicia pola porta de atrás», se quejó. En ese sentido, Ethel Vázquez recordó que en una reunión que mantuvieron con secretarios de Estado se preguntó en concreto sobre esa variante exterior del AVE a Ourense y no se recibió información alguna. «Para a Xunta é unha infraestrutura estratéxica e imprescindible, e seguirémola demandando en todos os foros», advirtió Vázquez.
El Ministerio de Transportes y el ADIF no prevén terminar la línea de alta velocidad a Galicia
Xosé Carlos Fernández Díaz
El alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez Jácome, anunció ayer que ha solicitado una reunión para aclarar los planes del Gobierno con la estación intermodal y la integración urbana del AVE, en cumplimiento de un acuerdo plenario del mes de septiembre.
Esa variante exterior del AVE en Ourense haría llegar la alta velocidad a la ciudad alejando sus vías de la zona urbana, y ahorraría entre cinco y diez minutos en el viaje. Cruzaría el Miño por un nuevo puente para entrar en la estación de Ourense.
La titular de Infraestruturas e Mobilidade también criticó la respuesta del Gobierno central sobre la entrada en servicio de los trenes Avril, que permitirán recortar el tiempo de trayecto entre las ciudades gallegas y Madrid. «É moi imprecisa», afirmó.
Siete trenes Avril
Vázquez criticó que en la última contestación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se explique que las máquinas llegarán cuanto antes. Palabras muy imprecisas, según valoró la conselleira, que suman «máis incerteza» sobre cuándo podrá extenderse la alta velocidad a otras ciudades gallegas, más allá de Ourense. En esa línea, explicó que la Xunta ha solicitado al Gobierno hasta siete de estos trenes de rodadura desplazable para cubrir las necesidades de movilidad de los gallegos.
Los trenes Avril, que pueden alcanzar hasta 300 kilómetros por hora y disponen de eje variable para ambos anchos de vía, deberían haber entrado en funcionamiento hace varios meses, pero según las últimas previsiones no serán operativos hasta el 2024. En un comunicado reciente, el Ejecutivo afirmó que Renfe pondrá en servicio varias unidades de los trenes Avril «una vez finalice la fase de homologación por los organismos competentes» después de su entrega por parte del fabricante, Talgo.