En mi carruaje sólo murió una mujer. En la puerta de al lado solo sobrevivió una persona

El efecto del descarrilamiento en las distintas partes de la formación del tren Alfea que se estrelló en Anjoua fue muy diferente. Esto se puede resumir en que la parte delantera fue menos castigada que la parte trasera, pero también hubo diferencias en la parte trasera en cuanto a daños personales. El joven que viajaba en el tren y resultó herido tras el vuelco de este martes invirtió en el juicio su suerte de viajar en una u otra parte del tren, y la suerte de viajar en un vagón u otro. Días después del accidente, y tras recuperarse de sus heridas, Decidí tomar Alvia nuevamente para hacer exactamente la misma ruta. Entre la Estación de Chamartín de Madrid y la Estación de Santiago. Pensé que era estadísticamente imposible que hubiera otro accidente y que todas las medidas de seguridad que no estaban activadas ese día se activaran, al menos eso pensé. Pero cuando llegué, no podía dejar de llorar. El tren estaba exactamente igual, y volví a ver el polvo, y la gente llorando y gritando. Un chico me preguntó si podía cambiarle el asiento y me llevó al octavo, el mismo asiento en el que viajaba el día del accidente. Solo una mujer murió en mi automóvil, lo que parece difícil de decir por sí solo, pero en el automóvil contiguo al mío, solo sobrevivió una niña. Y pensé que hace 19 días me iba a salvar y chico que me cambió de asiento, no.

La víctima que dio este razonamiento en el accidente en el que murieron 80 personas era un joven que estudiaba ingeniería industrial y estaba hablando por teléfono con sus amigos justo antes del accidente y planeaba ir a una fiesta en la víspera del Día del Apóstol. , el 24 de julio de 2013. Mientras su prima regresaba del baño, el tren se tambaleó. No me parece natural. Tuve la sensación de estar en una silla apoyada solo en dos patas. Lo siguiente que recuerdo es que mi prima me despertó porque se había desmayado. Para mí, la primera semana después del accidente fue como una nube, como un día muy largo. No estaba al tanto de la gravedad del accidente. Hasta que un amigo le habló de alguien que murió en el descarrilamiento. Como resultado, desarrolló insomnio y tuvo grandes dificultades para continuar sus estudios con normalidad. Llegó a la conclusión de que un tren que viaja a 200 por hora no puede depender de que una persona frene.

Otra víctima también comprobó la diferencia entre ir en un lado o en el otro del tren y aseguró que estando en los primeros vagones Alvia apenas habían sufrido daños físicos. Me sentía tan culpable por estar viva. Fue bueno estar en contacto con las víctimas. Y Ahora que estos días se desarrollan los ERTM [el sistema de seguridad que controla en todo momento la marcha del tren] Obviamente, la razón es que era necesario para evitar accidentes.

Otro hombre que iba de pasajero en el tren salía del baño y el descarrilamiento lo atrapó mientras se movía entre dos vagones. De repente noto un temblor en el tren. Dijo que me caí hacia atrás, me golpeé la cabeza contra la pared y me desmayé durante unos minutos. Actualmente no tiene consecuencias por el accidente. No tengo ninguna consecuencia de las lesiones físicas, pero lo que sí sufro son las secuelas psicológicas, Como el miedo a viajar en tren o a la velocidad.. Estos problemas no los trataba con terapia porque mis padres, al ser menor de edad, no lo consideraban necesario. Obtuve mi licencia de conducir en 2018, pero cuando voy más rápido en la carretera, me asusto. Declaró ante el juez que esto seguía en pie.

Una joven de unos 15 años cuando tuvo el accidente tenía muy claras las responsabilidades del accidente. Creo que hay responsabilidades políticas en el accidente.anunciar. Otro pidió al juez que tuviera en cuenta las consecuencias psicológicas. Me siento totalmente redimido, ahora solo quiero pasar página”, dijo otro agraviado a preguntas del fiscal, quien representa a este último grupo de agraviados que testifican en el juicio. El miércoles, un perito dará a conocer la valoración de los daños y la semana que viene comenzará la fase de conclusiones e informe final, fundamental para que la Fiscalía mantenga la acusación contra el conductor y exdirector de Seguridad en el Tráfico de ADIF.