Mecánica en la política de Renfe en la línea Galician High Speed: «He abrumado la demanda de oferta, pero la infraestructura tiene una mayor capacidad».

La Federación SEMAF, una mayoría entre las máquinas de los tres operadores ferroviarios, advierte en una declaración de que el contexto actual en el ferrocarril español, con empresas y cambios en el proceso en toda la región, conducirá a unas pocas semanas en la lucha y movilización del Partido Laborista, que puede coincidir con la era del verano. El Central Syndicate se pregunta sobre la política de servicio público y comercial de Renfe En los nuevos corredores de alta velocidad, especialmente aquellos que vinculan a Galicia con Madrid, donde a pesar de la implementación de los nuevos trenes 106 Talgo Avril, con casi dobles cuadrados, las frecuencias no variaron mucho: 11 por dirección frente a 10 antes (la implementación de la quinta frecuencia en VIGO). “La situación comercial actual en todas las partes de las tierras españolas y la falta de vehículos evita la recuperación de la rotación en diferentes regiones. También evita que los trenes aumenten corredores como Madrid SADR, Corredor Mediterráneo o Madrid-Galicia, Sin embargo, donde la demanda de la oferta sobresale, la infraestructura reconoce una mayor capacidad »Explican en un comunicado de prensa.

Mirando esta posición, la mecánica exige una mejor predicción y coordinación «para reducir el efecto y la redisticio del elegante proceso». Entre sus propuestas para resolver el problema de la demanda desatendida es «proporcionar a los concursantes la capacidad y la demanda de trenes que no se utilizarán, lo que aumenta la rotación y los servicios». SEMF también reclama mayores expectativas que Renfe en espectáculos de trenes«De todo tipo, que son necesarios para poder proporcionar un servicio natural» en la vecindad, ancho métrico, mediano y alta velocidad. «Es necesario en toda la región», confirman los mecánicos con respecto a una deficiencia de materiales circulantes, que también afecta las instrucciones de mantenimiento.

También requiere que el operador general sea «Una mayor solicitud con los fabricantes en la entrega de vehículos suspendidos»Dado que creen que los retrasos en la regeneración del jardín del vehículo, como sucedió con Avril, «aire acondicionado y exacerbación del servicio e interpretación de la región».

Además de condenar la parálisis en la negociación del nuevo acuerdo colectivo, la Federación garantiza que este panorama es un negocio para aumentar la capacidad de la red a diez años. Para traer constantemente cambios en las cargas de trabajo en muchas viviendas De la mecánica », que, en opinión de SEMAF, hace el marco del marco y las bonificaciones» para que el peso de estas decisiones no caiga en los empleados operativos «. Además, afirman que el grupo Renfe sigue siendo un deudor para todos los trabajadores, durante un año y medio, parte de los salarios móviles en el acuerdo anterior. También hay ansiedad en el sindicato con respecto al cumplimiento del acuerdo de Rodalez (El Cerca de Catalán), “Como diferentes documentos constituyentes para el nuevo progreso de la Compañía [Rodalies Catalunya]». «Cualquier incumplimiento de los puntos del acuerdo conducirá a una ruptura de la paz social», advierten, especialmente con respecto a la integridad de las plantillas.