El Gobierno solo acepta una cesión limitada de la AP-9 a Galicia y conserva su titularidad

La aprobación unánime del Parlamento gallego para trasladar la AP-9 a la Xunta no tendrá continuidad en la Cámara de Diputados. En la reunión de presentación celebrada este miércoles para desarrollar la propuesta estadística, quedaron patentes las diferencias entre PP y PSOE. Los populistas defendieron la literalidad del acuerdo parlamentario gallego, basado en un cambio de titularidad de la autovía, mientras que los socialistas utilizaron el criterio del gobierno de Pedro Sánchez de Pedro. Limitar el transporte a ciertos aspectos de la gestión y operación de la Carretera del Atlántico. Será una forma de gobierno corporativo limitada a la posibilidad de aprobar sanciones para el concesionario y que incluye el derecho de cualquier decisión sobre la modificación de la concesión -por ejemplo, una nueva prórroga virtual- deberá contar con la aprobación previa de la Comunidad de la Comunidad Autónoma de Galicia en este régimen, La AP-9 seguirá formando parte de la red de carreteras del Estado Lo único que se transferirá son las competencias relacionadas con la gestión.

Sería por tanto una cesión reducida que la situaría en un cierto limbo administrativo, lejos del texto que pide la cesión total de la titularidad de la infraestructura, que abogan conjuntamente PP, BNG, PSdeG y Galicia. En este caso, el PSOE nacional, condicionado a las normas del Ministerio de Transportes y el Ministerio de Hacienda, bajó las expectativas a través de una serie de enmiendas que el PP pidió retirar. También prometimos retirar nuestras enmiendas para respetar el acuerdo del Parlamento gallego, dejando los detalles del traspaso a la comisión bilateral mixta, explicó el vicepresidente del PP, Celso Delgado, quien cree que se debe seguir buscando un acuerdo, a pesar de Admite que será difícil aprobar la ley en esta legislatura.

Aunque todos los gobiernos se mostraron reacios a ceder infraestructuras consideradas estratégicas para los intereses del Estado por su asociación con Portugal y con puertos de jurisdicción estatal, la puesta en marcha de bonificaciones por parte del Gobierno de Pedro Sánchez ha ayudado a sustentar la idea de reubicación parcial. Según la propuesta de los socialistas, el actual Régimen de Bonificación de Carreteras aconseja mantener la propiedad en el Estado, es decir, en el Ministerio de Transportes. Si bien se levantaron los ajustes al momento de tramitar las bonificaciones -en junio de 2021-, se temía que la conversión pusiera en peligro la tramitación de las retenciones.

El punto de PP, sin embargo, es que se puede tomar una decisión sobre un cambio de propiedad Con la aprobación de 176 votos exigidos por la ley orgánica, algo que a Guillermo Meijn, el diputado gallego del PSOE, le resulta muy difícil en estos momentos. En la actualidad, hay una serie de factores que complican este asunto: más de tres mil millones que ha aprobado este gobierno para apoyar vuelos hasta 2048; la investigación de la Unión Europea sobre la validez de la concesión; Y las probabilidades de obtener 176 votos son escasas. Es por ello que se asume que, ante estos factores más complejos, es necesario seguir trabajando en el papel. Creo que en el Congreso podemos hacer más al respecto y no dejar todo en manos de la Comisión Bilateral.explicó Meijn, quien cree que la propuesta de cogobernanza de la autopista está abierta a negociación.

El diputado del BNG, Nstor Rego, dudaba de que el PSOE no hubiera retirado las enmiendas, El litigio o acuerdo ha sido aprobado por unanimidad por el Parlamento de Galicia, una iniciativa del BNG que apoya al PSdeG. El diputado nacionalista y Celso Delgado deploraron la negativa de los socialistas a convocar una nueva asamblea o que el periódico acudiera a la Comisión de Transportes Lo mismo que mantener esas ediciones. Ambos diputados creen que lo esencial es una estrategia obstruccionista por parte del SWP y del gobierno. Por otro lado, tanto Vox como Ciudadanos se opusieron al traspaso durante la reunión.