Agrupaciones de usuarios ferroviarios solicitan la intervención del delegado del Gobierno por el retraso de tiempo

La plataforma de usuarios de trenes de media distancia y el grupo Salvar o tren enviaron una carta al nuevo delegado del Gobierno, José Ramón Gómez Pestero, para solicitar una reunión y mediar en ella ante los constantes retrasos que experimentaban en el uso de sus el eje Atlántico. Trenes y enlace Ourense-Santiago-A Corua, las coordenadas ferroviarias donde se realiza el 90% de los desplazamientos diarios en tren en Galicia. Ayer sin ir más lejos, hubo nuevos retrasos. Un servicio que salía de Vigo a las 6:40 horas salía 50 minutos más tarde por un problema técnico. Este retraso afectó a la frecuencia inversa desde A Corua. La persona que tuvo que salir del pueblo a las 8 de la mañana acumuló otros 35 minutos de retraso.

A estos largos retrasos hay que añadir los retrasos de baja intensidad que cada vez son más crónicos -entre 3 y 15 minutos- y que ayer afectaron a la práctica totalidad de los trenes que llegaban a las estaciones de A Corua, Santiago y Vigo. Los trenes que llegan a tiempo no son la regla, sino la excepción.

Las circunstancias de estos colectivos de usuarios les llevan a concluir que el servicio ferroviario no tiene la fiabilidad ni la programación que los gallegos necesitamos en nuestro desplazamiento diario, como subrayan en su carta al representante del Ejecutivo central en la comunidad gallega. Los retrasos, accidentes y averías responsabilidad de Renfe y ADIF son una constanteA esto se suma, dicen, la falta de un expediente de hechos sobre estos retrasos. Sostienen que todo esto les está desesperando en sus tareas diarias, como llegar a tiempo a sus trabajos, pero no nos damos por vencidos.

Estos colectivos afirman que las empresas ferroviarias públicas han anunciado un plan de mejora para reducir la siniestralidad del que aún no tenemos detalles. Aunque reconocen los avances recientes, incluido el viaje gratuito en tren -algunos miembros de este grupo gastaban 4.000 euros al año yendo al trabajo en tren-, creen que Siendo necesario contrarrestar la racionalización de los horarios al servicio del trabajo repetitivo y el uso formativo, aprovechando que este año hay revisión del Contrato de Obligaciones de Servicio Público del Estado con Renfe. Este es el marco en el que se compensa al operador por la imposibilidad de utilizar los servicios.

Además de reducir retrasos e incidencias, también piden una política de precios más asequible y suscripciones más flexibles para 2024, cuando se espera que el servicio gratuito expire el 31 de diciembre de este año.

críticas de la Xunta

Además, exigieron la reposición del 100% de las frecuencias que se han extinguido, como hizo ayer la ministra de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vásquez, quien también reclamó una comisión paritaria de seguimiento de los problemas y accidentes de la operación ferroviaria en Galicia. Vázquez se quejó de la falta de transparencia del Ministerio de Transporte En estos asuntos puso como ejemplo el corte de la línea de alta velocidad Ourense-Santiago los días 22, 23 y 24 de este mes. Hay una falta de transparencia y una falta de información continua. Ni el ministerio ni renfe informaron de la desvinculación de la Xunta deseÉl dijo.

La Agencia de Seguridad Ferroviaria sigue sin disponer del expediente técnico de Avril de hace un mes

Hace un mes, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) no disponía del expediente técnico ni de la solicitud de autorización de los trenes Avril, un paso que deberá implantar el fabricante Talgo una vez se hayan realizado las pruebas en vía. La homogeneización del material rodante que espera Galicia ha concluido. Así se desprende de la respuesta del gobierno al diputado del BNG Nástor Rego del 13 de marzo. Este expediente es imprescindible para la autorización de nuevos trenes, ya que se detallan todas las pruebas de verificación de vehículos. Una vez finalizada la fase de homologación por parte de los organismos dedicados a la seguridad y la calidad [la AESF y la Agencia Ferroviaria de la UE]los trenes serán entregados a Renfe, que pondrá en circulación las unidades lo antes posible, ha subrayado en la respuesta del Parlamento.