Los populares aseguran que el Partido del Gas Natural «ha vuelto a ser engañado por el Gobierno de Sánchez» al dar por hecho el levantamiento de su veto en el Congreso de los Diputados la semana pasada.
14 de octubre de 2025 . Actualizado a las 16:53
paso que Cámara de los Representantes La semana pasada aceptó abordar el debate sobre las transferencias. AP-9 Para la Xunta, al cabo de siete días quedó en nada. La mayoría celebrada en la mesa del Congreso por el Partido Socialista Obrero y Somar impuso hoy una nueva ampliación del plazo para presentar las modificaciones del pliego de condiciones que deben constituir la solicitud que fue presentada por unanimidad y en cuatro ocasiones por el Parlamento de Galicia para que la Administración Autonómica pase a ser propietaria de la autopista.
Tras cerrar el pasado martes la etapa de presentación de alegaciones públicas sobre la propuesta emanada del Parlamento de Galicia, el Congreso de los Diputados considera ahora que hace falta más tiempo para identificar propuestas sobre posibles artículos de dicha ley y conceder así el derecho a voto. Apéndice No. 45 Desde el inicio del calendario de presentación de enmiendas por parte de los grupos políticos presentes en las Cortes. Son 60 aplazamientos, si sumamos los acumulados en la legislatura anterior por el mismo asunto.
El deseo expresado la semana pasada por png Que levantar la prohibición de toda la fase de enmiendas abriría ahora el debate sobre el traspaso de la AP-9, no se ha cumplido y hay un nuevo margen, al menos, hasta el día 22.
Ya sea en este órgano legislativo o en gobiernos anteriores bajo los gobiernos liderados por el Partido Socialista de los Trabajadores y antes, el Partido Popular Ministerio de Transporte Mostró su negativa a transferir la titularidad de la autopista a la Xunta, alegando en primer lugar el interés público de la vía, tras lo cual sería difícil transferir la responsabilidad de la infraestructura en la que las arcas estatales se hacen cargo de las bonificaciones de peaje que pueden cubrir hasta el 75% del coste de las tarifas en cada viaje de ida y vuelta y que tienen comprometidas hasta el final de la concesión en 2048.
El nuevo aplazamiento de ayer llevó al Partido Popular a denunciar «Ha habido un asedio de seis años desde que esta propuesta comenzó a tramitarse en la Cámara en diciembre de 2019.». diputado popular Celso Delgado Destaca la posición «claramente victoriosa» del diputado nacionalista Néstor Rego Teniendo en cuenta que hace unos días se llegó a la etapa de procesamiento de facturas. “Pero esto no está sucediendo, ya que el independentismo gallego vuelve a ser engañado por el gobierno de Sánchez.evaluó Delgado, quien aludió a una “colusión” entre el BNG y el Ejecutivo central.
«Hemos conseguido que el PSOE actúe y hoy sobre la mesa se cierra el plazo para tramitar la ley de traspaso de la AP-9 a Galicia», dijo Rigo la semana pasada, en referencia al final del periodo de modificaciones a la mera propuesta de traspaso. Agregó que «si no hay enmiendas en su totalidad, la próxima semana será el período (fin) de enmiendas parciales», esperando que todo el proceso concluya este martes. “Nuestro objetivo es discutir este asunto en esta sesión. Por tanto, la apuesta del Gobierno por Galicia, que es un acuerdo unánime de todas las fuerzas con representación política en el Parlamento de Galicia, será una realidad antes de finales de este año”, expresó el nacionalista al tiempo que manifestó su satisfacción por el paso logrado y dado por su grupo durante la preparación y apoyo en el Congreso de los Diputados a la aprobación la semana pasada del Ley de Movilidad Sostenible.
El Gobierno vuelve a negarse a salvar la AP-9 por su coste económico «millonario».
Cuando expire el plazo para presentar modificaciones de los artículos de la propuesta de ley para la transferencia de la titularidad de la AP-9 a la Xunta, dicha cuestión deberá elevarse para formar un texto en forma de exposición, que luego será debatido en la Comisión de Transportes del Congreso, para luego pasar al Pleno del Consejo y posteriormente al Senado. Si pasa por todas estas etapas del debate parlamentario antes de que finalice la actual legislatura, entonces Comisión mixta de transportes entre el Gobierno central y la Xunta de Galicia Discutir y acordar, por un plazo no inferior a seis meses, cómo se ejecutará esta transmisión y cómo se financiará, sabiendo que la Administración gallega exige que la transmisión de la titularidad vaya acompañada de los elementos necesarios para cumplir con el pago de las bonificaciones vigentes, de las obligaciones económicas pactadas con la concesionaria Audasa, y de las inversiones en el negocio previstas hasta la finalización de la concesión, en un plazo de 23 años.
El valor de la Xunta podrá revalorizarse 526 millones de euros, el coste de los citados traspasosEs un listón que el Gobierno central ha alcanzado entre 4.000 y 6.000 millones de dólares, pero sin poder distinguir entre la cantidad que destinará a salvar la concesión y la que transferirá a la administración gallega sin tasas con la concesionaria. Un estudio encargado por el BNG a la Universidad de La Coruña cifra la factura a pagar por el rescate en 904,7 millones de euros, concepto para el que Zonta calcula que serían necesarios 2.356 millones de euros.