El Departamento de Transporte designó a José Antonio Sebastín Ruiz el 27 de enero como Comisionado del Corredor Atlántico. La Xunta y el sector logístico siguen a la espera de conocerlo. paseo | EFE
El 75% de la inversión pendiente debería destinarse a obra nueva
06 mayo 2023 . Actualizado a las 05:00 AM.
El Corredor Ferroviario del Atlántico carece de un liderazgo asertivo Para poner fin a los retrasos que está experimentando con respecto al hub similar que se está construyendo en el Mediterráneo. Todavía falta un plan director actualizado que establezca los plazos y las acciones necesarias para alcanzar la meta 2030 y, sobre todo, un compromiso presupuestario específico para Galicia plasma su efectiva conexión ferroviaria con Europa. El Gobierno central acaba de darse cuenta de que esta última tarea aún está por decidir, al menos 16.080 millones de euros están pendientes de ejecución, de los que 12.168 millones deben destinarse a proyectos de nueva construcción. El 24,4% restante también está pendiente de la renovación y modernización de la línea existente que pasará a formar parte del corredor que conectará Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda, desde Algeciras y Sines (Alentejo) hasta Estrasburgo y la ciudad alemana de Manheim. .
El Ejecutivo central planteó este costo de lo que debe recibir el corredor Atlántico en una respuesta enviada al Congreso a una pregunta redactada por el diputado del BNG Nstor Rego, quien afirmó Calendario fijo de logros. del citado corredor ferroviario y el presupuesto de cada una de las obras a realizar en Galicia.
Sin embargo, el Gobierno evita precisar ambas cuestiones y, tras reconocer que esos 16.080 millones aún están por invertir, confirma que en el corredor ya se han ejecutado 33.326 millones desde 2013, con lo que la cuenta final del proyecto es de 49.406 millones. EUR, que incluye obras de infraestructura ferroviaria, terminales intermodales, puertos y aeropuertos. Pero Galicia no entró en el diseño básico europeo de trenes hasta 2021. En el ámbito ferroviario, el Corredor Atlántico atraviesa once comunidades y comprende más de 5.300 km, según una reciente propuesta de ampliación.
El ejecutivo central recuerda que El plan maestro del paso del Atlántico no estará listo hasta octubrela extensión final de la legislatura, y por lo tanto en la cúspide de una elección general, si se sigue el calendario previsto.
En cuanto a la falta de precisión en cuanto al trabajo a realizar en cada una de sus divisiones territoriales, el Gobierno agrega que se debe a que el Comisionado designado en enero, José Antonio Sebastián, es quien tiene como objetivo prioritario: Supervisar y actualizar el plan maestroasí será en este trabajo, actualmente en curso, como se definirán las acciones concretas.
En la misma respuesta enviada a Cortés, se identificaron nueve proyectos necesarios para potenciar el tráfico de mercancías por ferrocarril y mejorar las comunicaciones de este modo de transporte con los puertos. Entre ellos se encuentran dos gallegos: Renovación de infraestructuras on-line Calle Monforte de Orense La electrificación de un pequeño tramo de Frontera Guillarei-Tui-PortuguesaAdemás de ampliarse en diferentes puntos de las alas para dar cabida a trenes de hasta 750 metros de altura.
Principales puntos de Galicia
En una segunda respuesta también al Representante Nacional, que también fue anunciada por la Cámara de Representantes, Se identifican las cinco principales actuaciones asociadas al pase en Galicia. El primero es la modernización de la línea Len-Ourense-Vigo, que ya está en marcha. El tramo Vigo-A Corua es otro de los frentes en los que se tomarán medidas para mejorar las condiciones de seguridad, en los tramos del antiguo trazado su renovación y electrificación, en fase de redacción, así como la ejecución del nuevo acceso al Puerto exterior de La Coruña. El Gobierno incluye entre las obras fundamentales del corredor la salida sur de Vigo para conectar con Portugal por túnel hasta O Porrio (se acaba de conceder un estudio informativo). Finalmente, la electrificación suma los últimos 5 kilómetros hasta Valena y otros 6 kilómetros entre Arcade y Redondela.
El plan de Renfe contra los retrasos analiza si es posible aumentar la velocidad en Galicia
Retrasos constantes que registran los servicios ferroviarios en Galicia Han llevado a Renfe y ADIF a analizar posibilidades de mejora en sus rutas por Galicia ya identificarlas en el Plan de Mejora de la Puntualidad anunciado meses atrás. En una nueva carta enviada al Congreso en respuesta a la Nstor Rego Nacional, el gobierno reveló que la empresa y el departamento encargado de la infraestructura ferroviaria están revisando la posibilidad de afectar las restricciones de velocidad actuales. Minimizar los retrasos que se están produciendo actualmente en Galicia por causas imputables al operadorreconoce el Ejecutivo refiriéndose a Renfe.
Una respuesta similar le dio al diputado de Unidas Podemos-Galicia en Común, Antn Gómez-Reino, quien le recordó que Los viajeros se vieron afectados por los retrasos Podrán exigir la indemnización correspondiente, en los términos del compromiso voluntario de puntualidad de Renfe. En esta respuesta concreta, el Ejecutivo abre el panorama sobre las posibles causas de los retrasos que experimentan habitualmente los usuarios del ferrocarril en Galicia, afirmando que Puede deberse a accidentes generados en la misma infraestructura ferroviariapor problemas con el operador, o por circunstancias fuera de su control.
La administración central en su descarga asegura que se mueven semanalmente en el eje Atlántico y en Avant Ourense-Santiago-A Corua Unas 106.440 plazas.