Balizas ERTMS en las proximidades de Vigo ADIF
Los convoyes circularnpor el momento en el rango de velocidades ms restrictivo, aunque no afectar a los tiempos de viaje
31 ago 2023 . Actualizado a las 05:00 h.
Este mircoles fue el primer da en el que los trenes del eje atlntico circularon al amparo del sistema de seguridad ERTMS nivel 1, una tecnologa que sirve para controlar en todo momento la marcha de los trenes y que se utiliza principalmente en lneas de alta velocidad o de altas prestaciones. Tambin est activo en el tramo entre la curva de Angrois y el enclavamiento de Santiago, que se dej sin esta proteccin tras un cambio de proyecto que se investig en el proceso judicial por el accidente del Alvia, en el que murieron ochenta personas.
La puesta en funcionamiento se produce despus de que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) autorizase la operacin bajo el amparo del ERTMS, que desarrolla una supervisin continua a lo largo de la lnea frente al sistema ASFA, que ejecuta un control puntual de velocidad en determinados puntos. Se trata por tanto de un sistema ms seguro, aunque el ASFA permanecer instalado como sistema de respaldo, en caso de que haya problemas con la operacin ferroviaria en ERTMS o si, por alguna razn, hay que desconectar el sistema embarcado en los trenes.
El proceso de instalacin y pruebas del sistema de mxima seguridad fue muy complejo, pues se ejecut manteniendo el servicio ferroviario habitual, excepto en el tramo entre Santiago y Ourense, que hubo que cortar en dos ocasiones, una para las pruebas de fiabilidad y, la ltima, para los recorridos de formacin de los maquinistas, que se desarrollaron entre los das 21 y 29 de agosto. Para los viajeros hubo que habilitar en ambas ocasiones transportes alternativos por carretera.
En la implantacin del sistema ERTMS, de gran complejidad tecnolgica, se han invertido 63,2 millones de euros, que incluyen el mantenimiento de las instalaciones por un perodo de 20 aos. En este largo proceso de cinco aos de trabajos intervinieron las compaas Alstom, CAF y Siemens, as como Thales en la transicin con el sistema ERTMS en explotacin entre Ourense y Santiago.
Por el momento, la operacin de los trenes se desarrollar de forma ms restrictiva, utilizando el rango ms bajo de las velocidades mximas en determinados tramos del eje atlntico. Esto se compensar en las reducciones antes de las estaciones y, en principio, no afectar a los tiempos de viaje entre A Corua y Vigo (80 minutos).
La red ferroviaria espaola cuenta con la mayor implantacin del sistema ERTMS del mundo, con ms de 2.700 kilmetros operativos, a los que se suman los 171 que conforman el eje atlntico y su conexin con la lnea Ourense-Santiago.