El Gobierno portugus reconoce que ser imposible acabar el tramo hasta la frontera con Galicia en el 2030
16 ene 2024 . Actualizado a las 05:00 h.
Ya es oficial. El Dirio da Repblica de Portugal abre el plazo, hasta el 13 de junio, para las empresas o consorcios que quieran concurrir a la colaboracin pblico-privada para construir el primer tramo de alta velocidad en el pas, entre la estacin de Campanh, en Oporto, y Oi, en Aveiro. El proceso no ha estado exento de tensin, pues el Gobierno se daba de plazo hasta este 18 de enero para lanzar la licitacin y seguir optando a 729 millones de financiacin europea. El Ejecutivo logra, adems, cerrar su mandato (la Asamblea de la Repblica se ha disuelto este lunes) cumpliendo una de sus promesas de impulsar la alta velocidad entre las dos grandes ciudades del pas.
La partida presupuestaria se aprob el pasado viernes, con el voto a favor del grueso de los grupos y la nica abstencin de la ultraderecha (Chega). Se han tenido en cuenta medidas para paliar el impacto en la zona, pues se demolern decenas de viviendas.
El Gobierno luso se haba propuesto aprobar el presupuesto para este tramo y lanzar la licitacin antes del 18 de enero para poder optar, antes del 30 de enero, a obtener los 729 millones de fondos europeos que se adjudican en el segundo semestre del ao, bajo el paraguas del mecanismo Conectar Europa, de la Comisin Europea. Para ello, dado que un Gobierno en funciones como el actual no puede tomar decisiones consideradas estratgicas, era esencial un consenso con la oposicin. El s de los socialdemcratas se confirm, tras muchas dudas y con muchas crticas, el pasado martes, cuando el candidato opositor, Lus Montenegro, dijo que apoyara la medida porque trata de resolver los problemas de tiempo y de capacidad del eje ferroviario Lisboa-Oporto. Aclar: El voto es a favor de Portugal.
Pacto en Portugal para avanzar en la lnea de alta velocidad Lisboa-Oporto
Este primer tramo se enmarca en una primera fase que va desde Oporto hasta Soure, en la regin de Combra, y cuyos costes se han venido incrementando desde que fue presentado en septiembre del 2022, a causa de la inflacin, que repercute en los materiales de construccin. Toda la primera fase (Oporto-Soure) costar alrededor de 3.550 millones de euros, un 20 % ms de lo que se haba estimado. En concreto, el tramo Oporto-Oi pasar de 1.300 a 1.660 millones, ya comprometidos por Portugal. Adems, espera financiar un 20 % extra de esta primera fase con 729 millones de euros de fondos europeos: 480 reforzaran al primer tramo y los 249 restantes seran para el trayecto hasta Soure. Su inauguracin est prevista para el 2028 y, una vez finalizada toda la va Lisboa-Oporto, el tiempo de viaje se reducir de 2 horas y 49 minutos a 1 hora y 15 minutos.
La licitacin ofrece una colaboracin pblico-privada a 30 aos, con 5 para la construccin y 25 para la explotacin. La concesionaria contar con una financiacin de 625 millones, ya negociada con el Banco Europeo de Inversiones, y pagos anticipados por el Estado.
Previamente, Antnio Costa ya haba reprochado que, en el 2023, esta lnea de alta velocidad entre Lisboa, Oporto, Braga y Valena no obtuvo financiacin de la UE por falta de madurez del proyecto; concretamente por no haberse lanzado el concurso.
Retraso hacia Galicia
El vicepresidente de Infraestructuras de Portugal, Carlos Fernandes, reconoce que la conexin entre Oporto y Galicia difcilmente estar concluida en el 2030, pues solo en las prximas semanas comenzar la actualizacin del estudio entre Braga y Valena. Como mucho, el concurso se lanzara en uno o dos aos, dijo. Desde Lisboa, el alcalde Carlos Moedas lament que el Gobierno haya dado prioridad a la conexin con Espaa por Galicia y no entre las capitales.