La autova Santiago-Brin, enimagen de archivo. PACO RODRGUEZ
Galicia soporta el mayor nmero de kilmetros de autopistas de peaje de Espaa: 330,8 frente a los 162 del Pas Vasco, 158 de Madrid y 135 de Catalua. Y a ese obstculo estaba previsto que se aadiese el ao que viene el de convertirse en la comunidad ms afectada por la implantacin de peajes en las autovas. El plan de cobro a los usuarios de las vas de alta capacidad que el Gobierno haba comprometido con la Comisin Europea, a cambio de fondos del Plan de Recuperacin, ideado para cerrar el agujero creado por la crisis del covid, ha quedado en suspenso por parte del Ejecutivo de Snchez a la espera de que Bruselas acepte cambiar esos peajes por una potenciacin del transporte pblico para sacar coches de la carretera, como ayer avanz La Voz.
En ese cambio, Galicia se juega parte de su competitividad, porque su condicin de territorio perifrico en Espaa y Europa aadira un sobrecoste respecto a otras autonomas y regiones a la hora de importar y colocar mercancas en los principales mercados ibricos y del resto del continente, lo que penalizara especialmente a la economa gallega.
Solo en una ocasin el Gobierno lleg a cuantificar el precio de esos peajes para las autovas, avanzando que podra ser simblico, con 1 cntimo de euro por cada kilmetro para vehculos ligeros. Para los transportes pesados se incrementara dicha tasa, si bien su implantacin estara acompaada de un mecanismo que permitiese repercutir su coste en las mercancas transportadas, elevando, eso s, su precio final, y por tanto encareciendo las producciones llegadas desde ms lejos, como sera el caso de Galicia. Con el peaje de 1 cntimo por kilmetro, un vehculo ligero tendra que pagar alrededor de 18 euros entre A Corua o Vigo con Madrid, sumando 4,8 euros en autovas y otros 13,3 en la autopista AP-6 desde Adanero a la capital estatal.
Pero las grandes empresas constructoras y concesionarias espaolas calcularon que sera necesario subir el baremo de los peajes de las autovas hasta 0,09 euros por kilmetro recorrido para obtener los fondos necesarios con los que poder mantener la red de carreteras del Estado y de las comunidades autnomas tambin. Con ese precio, ir desde cualquiera de las dos mayores ciudades gallegas a Madrid, pasara a costar en peajes unos 57 euros, sin contar combustible. Para los transportes pesados, la patronal Seopan propona cobrar 0,19 euros por kilmetro, lo que encarecera muy notablemente cualquier exportacin salida desde Galicia, as como las compras llegadas por carretera.
Gobierno y empresarios barajaban que los peajes se implantasen igualmente en las autovas autonmicas, como, de hecho, ya han empezado a hacer las diputaciones vascas y plante la Generalitat. Eso supondra que 1.016,7 kilmetros de autovas estatales y de titularidad de la Xunta pasaran a contar con peaje dentro de Galicia.
Una opcin estudiada en serio por los Gobiernos de Gonzlez, Rajoy Zapatero y Snchez
El primer ministro que abri en pblico la posibilidad de cobrar a los usuarios de las autovas fue el socialista Jos Luis balos. El poltico valenciano invitaba a pensar en por qu, si las mercancas transportadas en tren hacen frente a un canon ferroviario, y las compaas areas y los pasajeros afrontan tasas aeroportuarias, los conductores y viajeros por carreteras no cubren parte del gasto de conservacin que provocan. No hay nada. Tranquilos, reljense, no hay propuesta, espet l mismo en el Congreso, al poco tiempo, para frenar a la oposicin. Pero, aunque balos fue el que llev el debate al terreno pblico, la posibilidad de implantar peajes en las autovas lo inici ya en realidad Josep Borrell cuando fue ministro de Obras Pblicas con Felipe Gonzlez.
Sin embargo, fue la gallega Ana Pastor la que fue ms lejos, al llegar a llevar un plan en ese sentido a la Comisin Delegada de Asuntos Econmicos, el ltimo escaln antes del Consejo de Ministros. Otro ministro del ramo del PP, igo de la Serna, encarg despus un estudio concreto sobre cmo se podra cobrar en las autovas. Antes, y con Jos Luis Rodrguez Zapatero como presidente, el Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Pblicas, organismo adscrito al Ministerio de Transportes, elabor tambin varios proyectos de cobro en las carreteras.
En todo caso, el Gobierno de Pedro Snchez jug a proponer el debate, llegar incluso a manifestar que resultaba imperioso cobrar dichos peajes, para negar despus que hubiese nada concreto planeado. Pero s haba plan y se envi a la Comisin Europea, a la que se pide ahora que se olvide del tema.