A xente tira de coche compartido, pide das de teletraballo ou cambia prcticas na universidade

As peticins reiteradas dos usuarios dos trens de media distancia galegos estn a cobrar mis importancia neste inicio de curso.

—Est a ser un setembro especialmente conflitivo?

—Moi moi conflitivo. Antes das bonificacins xa eramos moitsimos usuarios, pero non se notaba tanto a falta de mantemento. Agora levamos moitos meses con dobres composicins, sen aumentar persoal… e iso ntase. Tamn hai moitas obras, que son necesarias, pero que non se comunican con transparencia e que non se axustan os horarios, sobre todo na ma… Est sendo un setembro moi difcil. Hai trens completos xa ata outubro, a alternativa que usamos moitos, que son os autobuses, tampouco d feito, e danse situacins complicadas, que se van salvando con coche compartido, pedindo das de teletraballo ou cambiando prcticas na universidade.

—As incidencias tcnicas son habituais?

—Si. Case a diario hai algn problema, anda que se empeen en chamarlles incidencias puntuais. E sabemos que non tan fcil ter de speto cinco trens dispoibles, pero hai que atopar maneiras de mitigar os problemas. Por exemplo, pdese ter un bus dispoible nas principais cidades. Tamn moitsimas veces hai limitacins temporais de velocidade, polo que case todos os trens chegan con quince minutos de retraso. E se ti podes entrar a traballar ata as oito e media e o tren chega tarde de xeito recorrente non pode ser. Hai que conseguir que haxa mis informacin e que algun se tome en serio o tema do mantemento. E falamos moito de Renfe, pero ADIF responsable das vas, os sinais, os paneis… E para ns hai certa descoordinacin e deixadez.

—Non houbo melloras entn?

—Si que hai pequenas melloras. Antes, por exemplo, a app non funcionaba nunca, e haba outro lmite temporal para anular. O ADIF tamn rematou de implantar o ERTMS. Tamn conseguimos que se gaaran prazas no Alvia entre A Corua e Ourense, recuperar algns trens importantes que se perderan coa pandemia ou segundos escneres en moitas estacins para evitar colas. Pero segue a ser necesario dar resposta s necesidades reais dos viaxeiros: hai que ver o nmero de frecuencias, se son suficientes, ver os horarios en que chegan os trens s distintas cidades…

—Se houbo melloras, e nos trimestres anteriores a gratuidade xa aumentara os usuarios, porque esta a ser un inicio de curso tan complicado?

—Porque cada vez hai anda mis interese en usar o tren. Notronse a volta ao cole e a revisin das hipotecas. O tren a nica maneira de aforrar para moita xente que se despraza no eixo atlntico. E tamn porque non son quen de tomar a decisin de ampliar o servizo. Para meter un AVE poden cambiar o contrato, pero para responder s necesidades da xente, parece que non. Por que non saen antes os primeiros Media Distancia do da, por exemplo? Hai marxe, pero a resposta o silencio, nin sequera unha negativa. Este ano o contrato programa de dez anos chega ao ecuador e unha oportunidade de ouro para revisar, reformular, optimizar e dar mis e mellor servizo.

—Que se precisa?

—O primeiro, que os prezos sexan accesibles, que podamos subir ao tren. As bonificacins demostraron que moita xente precisaba o servizo, pero non acceda a el polo prezo. E logo fan falta mis prazas, mis frecuencias, mellores horarios, quizais empezar o servizo mis cedo nas mas e acabar mis tarde s noites… Tomar en serio a nosa rexin e ir dotndoa de mis trens e mis persoal.

—Que cre que pasar co remate das bonificacins en xaneiro?

—As circunstancias que motivaron esa gratuidade non decaeron, as que confiamos ou ben nunha renovacin ou ben en lograr uns prezos xustos para todos os cidadns, que haxa igualdade, porque o transporte ferroviario unha competencia estatal. E que se tea en conta a recorrencia no uso, para aqueles que dependen do tren para estudar ou traballar.