La exsecretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, dijo que «nunca» «adjuntó al cargo».

Exsecretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Isabel Pardo de Vera Había insistido el jueves en que «los trenes nunca se hicieron y no son aptos para túneles No se perdió ni un euro», en referencia a la polémica por las medidas incorrectas de los convoyes que se dirigían a Cantabria y Asturias, que acabó con el ministerio forzando su dimisión y la dimisión del presidente de Renfe, Isaías Tapuas.

Así lo afirmó Pardo de Vera en su intervención en un foro económico celebrado en A Coruña, donde también habló de su salida del cargo, hace casi dos meses. Esto también fue confirmado por el exjefe de Adiv Él «nunca» tuvo un «apego a la oficina».Y no hay problema en poner su actitud «disponible como siempre».

Sí, le «dolió» el trato que recibió por las medidas equivocadas del tren, porque «no tiene nada que ver con la realidad», dice. En este sentido, insinuó directamente al Cacique de Cantabria, Miguel Ángel Revillaal que atribuyó «gran parte de la ironía» realizada con «intencionalidad» debido ‘Tuve que encubrir algunos casos de corrupción’. Señaló que «el contexto de las elecciones municipales, regionales y generales» contribuyó a la complejidad del asunto, que fue «mal entendido».

Pardo de Vera insistió en que no hubo gasto de dinero público y que el problema se «resolvió antes de que surgiera», aunque admitió que era «cierto que hubo deficienciasComo pasó con Avril», los trenes que han de completar la llegada de alta velocidad a la mayoría de las ciudades gallegas y cuya entrega ya ha tenido varios retrasos. “El problema estaba resuelto antes de todo esto. Desde el transporte Avriles fue aumentando. Y eso es lo que pasó Ella fue malinterpretada y dejó mi puesto disponible.», resumió el excanciller.

Intercambio ferroviario completo con Portugal con el centro de Vigo

En otro orden de cosas, Isabel Pardo de Vera apeló a terminar de redactar y clarificar una «mejor» conexión ferroviaria entre Galicia y el norte de Portugal a través de eje atlántico. reclamado en este sentido «salir de lo local» que a veces se encuentra en Vigo y A Coruña, para crear un Gran nudo ferroviario.

“Después de toda la inversión que hemos hecho en infraestructura, simplemente tenemos que terminar la red, Con la propia Vigo configurada como centroEl defendió.

El exjefe de Transportes y el exjefe de Addif también se pronunció sobre las entradas ferroviarias a Ferrol, afirmando que “hay que profundizar en el sentido y sin contaminaciones políticas”. Sobre las relaciones con A Mariña de Lugo, ha señalado que «necesita más contacto para recibir y dar todo el potencial que tiene».

«Aún queda mucho camino por recorrer, y más en Galicia», ha aseverado, y ha añadido que el servicio ferroviario debe ser «más atractivo» porque «los tiempos, las frecuencias y los costes harán del ferrocarril el sistema de columna vertebral y dorsal de todos nuestros viajes».