Paco Rodríguez
La caravana giró a tan solo 120 kilómetros por hora para probar cambios de tensión en la línea y cambio de ancho en Tapaudela
18 de julio de 2023 . Actualizado a las 12:42 p.m.
No era una prueba de velocidad porque solo podía ir a 120 kilómetros por hora, pero aun así hice un buen tiempo. El primer Avlo, el AVE de bajo coste de Renfe, que se está probando en Galicia, salió a las 10:30 horas de Ourense ya las 11:10 ya llegó a la estación de Santiago. El objetivo, según ha explicado el director técnico de operaciones de la compañía ferroviaria, Miguel Ángel Vicente, es Prueba diferentes cambios de voltaje Trayectoria transversal y cambio de escala en Taboadela. Todo salió como se esperaba. exito Acércate un poco más a viajar en tren barato con Madrid el resto de la península.
El AVE low cost llegará a Galicia en 2024 con más frecuencias y más plazas
José Manuel Ban
Avlo es de bajo costo, pero tiene un gran Diseño atractivoPintado de color violeta, no será lento, ya que está preparado para viajar a velocidades de hasta 330 kilómetros por hora, aunque las previsiones indican que no superará los 300 kilómetros. El secreto de la promesa de vuelos baratos, con Precios desde siete euros Y con cinco menores de 14 años como internacional, tiene mucho potencial. Los vagones están bien utilizados, con una fila de tres y una de dos que dan a la caravana una capacidad de 581. Y cuantos más pasajeros, menor será el costo del boleto. Para mejorar el espacio, no tienen cafetería, pero sí máquinas expendedoras de alimentos y bebidas frías y calientes.
El tren está diseñado para viajes de dos a tres horas, por lo que las comodidades que ofrece son suficientes. Wi-Fi gratis en todos los trenes, bancos reclinables, enchufes individuales y luz de lectura. El billete básico incluirá 1 cabina y 1 equipaje de mano, ambos sin límite de peso, y además podrás llevar un cochecito o silla de bebé plegable sin coste adicional.
Tras una exitosa primera prueba en Galicia, Renfe seguirá ahora probando AVEs de bajo coste con vistas Puede estar operativo en 2024, aunque en la empresa ferroviaria nadie quiere aventurarse con las citas sabiendo que pueden surgir imprevistos y retrasos. A juzgar por los pilotos de Avlo en las pruebas a su llegada a Santiago, el volante no es bueno.