Con el accidente de Xove parece que hemos retrocedido 20 años

Con el accidente de Xove, nos da la sensación de haber retrocedido más de veinte años, cuando muchos jóvenes recorrían de madrugada aquellos caminos para llegar al lugar del accidente en Ordes, en Vilalba… En esos años este tipo de accidente era muy frecuente. antonio hidalgo (Madrid, 1972) Recuerda perfectamente aquellos tiempos difíciles en los que se producían 400 muertos al año en la carretera. Llegó a Galicia en 1997 como teniente y tiene claras esas tragedias y esas madrugadas de alcohol y accidentes: parece que la gente sale a la carretera los fines de semana diferente a los que conducen el resto de la semana.

– El accidente de Exop nos recuerda esos años. ¿Qué pasó?

– Estamos en plena investigación para saber qué pasó, si hubo aumento de velocidad o distracción. Y estamos a la espera de los resultados de las pruebas de alcohol y drogas del conductor, aunque hay que tener claro que en los accidentes de tráfico no hay una única causa. Pero, sobre todo, parece que en este caso hay un exceso de confianza que conduce a una relajación de las medidas de seguridad.

¿Te refieres a estar demasiado confiado porque fue un viaje tan corto?

«Sí, de eso estamos hablando». Es un exceso de confianza a la hora de hacer un viaje de poco más de un kilómetro. Fue un paseo tan corto que casi se podía caminar. Esta confianza puede resultar en que hasta seis personas en un vehículo de cinco asientos o dos pasajeros en el asiento trasero no usen cinturones de seguridad. Esto es lo más peligroso, y no suele pasar cuando se trata de un vuelo largo.

– Sorprendentemente, los cinturones de seguridad rara vez se usan en este punto.

“Claro que es increíble. Es un problema de concientización y educación vial. Lo vemos todos los días porque vemos mucha gente a la que denunciamos porque no lo usa. Y siempre contestan lo mismo: no puse puesto porque estaba al lado. Es increíble que hoy en día todavía haya conductores y pasajeros que no usen cinturones de seguridad». o lesiones graves Accidente de tráfico

¿Por qué dices que es un problema de conciencia?

– Porque se sabe que el cinturón de seguridad es la clave para salvar vidas, y tenemos muchos ejemplos. Como el del accidente de autobús de Larrys River la pasada Nochebuena. Hubo siete víctimas mortales, pero recordemos que se salvaron el conductor y el pasajero, que llevaba puesto el cinturón de seguridad. Y en las operaciones de reciclaje, su uso es aún más importante para salvar vidas.

¿Qué crees que se puede hacer para reducir los accidentes?

El ideal es la conciencia. Y a trabajar en la seguridad de las carreteras desde las escuelas. Informe a todos sobre los peligros en el camino, no solo tenga miedo de informarlos. La mayoría de los accidentes ocurren en viajes cortos, cuando confiamos en nosotros mismos y creemos que no nos pasará nada y que tampoco habrá guardias civiles a los que denunciar. Todavía queda mucho por hacer, sobre todo en el campo de la educación, y ya desde edades tempranas. Y por nuestra parte tenemos que luchar contra tres aspectos principales de la seguridad vial, que son el alcohol, la velocidad y el uso del cinturón de seguridad. No hay que olvidar que uno de cada cuatro fallecidos no lo llevaba puesto en el momento del accidente. Parece inconcebible que la gente este año no use cinturones de seguridad. Por eso vuelvo a apelar a la conciencia porque no podemos ver en todos lados.

¿Cómo afronta la Guardia Civil los problemas que menciona?

– Intentamos obtener la mayor visibilidad posible, para que los conductores sepan que estamos allí y que estaremos en áreas cercanas a conciertos y festivales. Que habrá controles de velocidad y alcoholemia en cualquier momento y en cualquier vía. Hay que tener tanta movilidad que uno sienta que en cualquier momento puede haber una Guardia Civil haciendo su trabajo de evitar accidentes.

Todos los días hay cosas positivas para el alcohol.

La conducción en estado de embriaguez sigue siendo un grave problema en las carreteras gallegas. Cada semana se detectan unos 200 casos de espirometría positivos. No era el caso hace veinte años, pero todavía hay muchos casos.

– Y esto a pesar de las campañas de información y vigilancia.

—Nosotros en Galicia hacemos una prueba de alcoholemia todos los días. Todos los días hay ventajas en el alcohol. Recientemente, también estamos descubriendo un aumento en el consumo de drogas entre los conductores.

Conducir ebrio es uno de los graves problemas de tráfico.

– Sí, por eso los conductores que se ponen al volante después de beber deben saber que en cualquier momento puede haber una patrulla que les pondrá a prueba en cualquier momento y en cualquier vía. Es cierto que se ha mejorado mucho en cuanto a la conducción bajo los efectos del alcohol, pero siempre debes estar alerta.

– y la circulación, otro problema muy presente en las carreteras de Galicia.

-es la verdad. El atropello de peatones supone el 15% de la siniestralidad en Galicia. También van siempre por el mismo camino, pasando con confianza por zonas conocidas. Y no se dan cuenta que el conductor puede estar distraído, borracho, acelerando…. El camino es muy peligroso y siempre hay que estar alerta. Tienes que darte cuenta de eso, de que a ti te puede ir bien, pero a alguien le puede ir mal. Es un problema que preocupa mucho porque la gente va muy confiada por el camino, sin darse cuenta del peligro.

En Galicia, la vida cotidiana transcurre junto al camino

Las características y forma de vida hacen de Galicia un lugar con especial singularidad en materia de tráfico y seguridad vial.

Galicia tiene muchas travesías. Casas y negocios están en camino.

– En Galicia tenemos este problema, que la vida se hace por el camino. Incluso los bares, como hemos visto en dos incidentes recientes, están justo en la carretera. Cogemos el coche para todo, para hacer la vida diaria porque la población está muy dispersa. Esto da la idea de que Galicia es diferente en materia de tráfico. Esto no sucede en otras sociedades. Y en todo esto se necesita mucha conciencia, y conocimiento de los riesgos. Esta es la mejor manera de reducir la tasa de accidentes.

– ¿El proceso especial de Semana Santa también es diferente en Galicia?

—Nuestro proceso de Semana Santa es de excursiones cortas, donde nos sentimos relajados y confiados. Esto lo vemos muchos fines de semana, cuando la gente toma el auto para ir a comprar pan, tomar un vino o visitar a un familiar. Es en estos viajes cortos donde centramos nuestros esfuerzos de vigilancia, ya que tratamos de ser más visibles y que estas personas que hacen este tipo de viajes desconfíen de sí mismas y no relajen las medidas de seguridad. Sepa que puede haber una patrulla en su camino y que, por ejemplo, puede que le hagan una prueba de alcohol.

—o puede haber un control de crucero por radar.

– Como decía antes, queremos hacernos más visibles. Lo que buscamos es que los conductores sean conscientes de la posibilidad de una patrulla de tráfico en cualquier lugar, ya sea en una carretera secundaria o en una autopista o interestatal. Pero en cualquier caso, hay que pensar que el radar puede estar en cualquier parte, porque es una zona accidentada o porque se han detectado tramos de alto riesgo. No hay radares solo en los cruces. La velocidad es un factor importante en la tasa de accidentes.

– ¿Hay mucho que mejorar para que no haya accidentes?

«Los autos no se moverán un día si alguien no se ha abrochado el cinturón de seguridad o si el conductor ha estado bebiendo». La tecnología está evolucionando, los automóviles y las carreteras son cada vez más seguros y somos cada vez más conscientes de los riesgos. Todavía hay un camino por recorrer. Pero es seguro que se alcanzará el nivel cero de accidentes mortales.