Tramo de aviso de radar en la autopista AP-9 de Vigo. Óscar Vásquez
Se podrían salvar 300 vidas anualmente mejorando la seguridad de las carreteras tradicionales, anunció el director general de Travicolo al presentar un informe en la Fundación MAPFRE.
9 de abril de 2024 . Actualizado a las 19:30
Estabilizando el tráfico este año 88 nuevos radares en España. Así lo anunció este martes en Madrid el director general de Tráfico. Per NavarroAsí lo concluyó su participación en la presentación del informe de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera para reducir la siniestralidad en las carreteras tradicionales. navarro El 60% de estos nuevos radares serán seccionales La mayoría estarán ubicadas en carreteras de Red de carreteras tradicionalEs decir, en tramos de vías de doble sentido sin mediana, que es donde se producen casi todos los accidentes mortales.
El director general de Tráfico ha señalado que estas son las vías donde hay problemas de seguridad vial en España y que es ahí donde su administración afronta el reto, porque Tres de cada cuatro accidentes son mortales Tienen este tipo de camino como escenario. Agregó que lo mismo sucede con las motos que se ven involucradas en accidentes graves en estas vías.
Por eso, enfatizó Perry Navarro, es ahí donde tenemos que trabajar. Si queremos reducir los accidentes graves, tendremos que trabajar en estas carreteras: Llevamos mucho tiempo hablando de autopistas y autovías y tenemos la impresión de que la mala relación es con esas vías tradicionales, cuando el problema en la seguridad vial existe. Sin embargo, el titular de la Dirección General de Gendarmería quiso aclarar esto La carretera no es causa de accidentesPero mejorarlo puede reducir significativamente las consecuencias de los accidentes.
Salvar 300 vidas al año
Según los datos presentados en la jornada organizada por la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera, Con una inversión de aproximadamente 1.800 millones de euros Mejorar el estado de las carreteras tradicionales en España podría salvar la vida de hasta 300 personas al año y evitar más de 800 heridos graves por accidentes de tráfico. Esto puede parecer una inversión elevada, pero está asociada a un indiscutible retorno social y económico en un periodo de tiempo muy corto, entre dos y cuatro años. La prevención es la inversión más rentable, pero reducir el número de víctimas mortales y graves sin coste alguno no es realista. Jesús Moncles, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, afirmó que ninguna inversión, o poca inversión, hace que cada año se produzcan miles de tragedias.
La investigación indica que, aunque las vías de alta capacidad (autopistas y autopistas) son las que soportan la mayor parte del tráfico (65% del total), Tres de cada cuatro muertes Los accidentes de tráfico (casi el 70%) se producen en las vías interurbanas de la red tradicional, aquellas con un solo carril por sentido de circulación, que representan el 89% de los kilómetros de la red viaria española.
El informe indicó que las salidas de vía por derecha e izquierda, así como las colisiones frontales, laterales y de peatones, son los accidentes más frecuentes en este tipo de vías y representan el 69% de los accidentes con víctimas, el 89% de los accidentes con una persona fallecida. , y el 81% de los accidentes en los que hay heridos en el hospital.
En este punto, Para evitar salidas de vías por la derecha, se sugiere instalar barreras de seguridad., especialmente para mejorar la seguridad de los usuarios con mayor riesgo, como los motociclistas, una medida que contribuiría a reducir hasta un 47% de las lesiones en estas vías. Los autores del informe también destacaron las evidencias acústicas longitudinales, que contribuirían a reducir hasta un 21% de las lesiones en este tipo de vías, además de las púas reflectantes, también llamadas ojos de gato, que son elementos esenciales en la señalización vial porque contribuyen en esa . Mejorar significativamente la visión de los conductores y reducir la siniestralidad, en concreto un 37%. Otras medidas para reducir la siniestralidad, como el uso de… Pavimento antideslizante en curvas O en las intersecciones, líneas de borde más audibles y más señales o balizas en los arcenes.
Como para ViolacionesLos expertos creen que podría disminuir hasta un 60% si se mejorara la iluminación en los tramos próximos a las vías urbanas, y también incorporando vías y arcenes peatonales o espacios peatonales compartidos, según el estudio.
Además, piden otras iniciativas encaminadas a reducir los accidentes que se producen Cuando vas con ciclistasComo seguir potenciando la señalización que permita advertir de su presencia, tanto estática como dinámica, la red de caminos seguros para la bicicleta en tramos con alto tránsito de ciclistas, así como el uso de pinturas antideslizantes.
El cumplimiento de las normas de tráfico es clave para reducir los accidentessegún los autores del informe, que muestran que, por ejemplo, Respetar los límites de velocidad Usar… reduciría la tasa de mortalidad en aproximadamente un 20% cinturón de seguridad Se podría haber evitado al menos el 10% del total de muertes registradas durante la pasada Semana Santa. En este sentido, Jesús Moncles destacó la importancia de revisar los límites de velocidad en las vías tradicionales más estrechas de bajada y mejorar el cumplimiento de los límites actuales.