El nuevo tren de alta velocidad en la serie 107 está estacionado en la estación de tren de Santiago Xoan A. Sole
En Galicia, el costo excede los 200,000 euros anualmente, pero los principales ataques ocurren en los servicios de la región circundante en Madrid o Barcelona. En total, durante los años 2023 y 2024, la superficie equivalente se limpió para doce campos de fútbol
12 de marzo de 2025 . Actualizado a las 12:35 am
Un tren de alta velocidad de la serie Renfe 107, que es el último grupo de convoyes que dejó talleres de Talgo, realiza pruebas homogéneas en estos días en Galicia completamente cubiertas de pintura, que solía acumularse en diferentes estaciones durante sus recorridos técnicos en ausencia de monitoreo a través de su falta de operaciones comerciales. Pero el problema de escribir en las paredes es más grave y va más allá de lo que sucedió con el tren recién lanzado. Es un problema económico y recursos para RenfeY eso fue tratar de crear conciencia sobre el daño al arte urbano ilegal en los materiales comerciales que son la herencia de todos.
Entonces, Durante el año pasado, Renfe limpió 90,000 metros cuadrados (Es decir, el equivalente a más de 12 campos de fútbol) en sus trenes en toda España durante 2023 y 2024, lo que representa un costo económico anual de aproximadamente 25 millones de euros, incluidos los gastos directos e indirectos. Esta cantidad incluye la limpieza de empleados, empleados, equipos de protección, costos de energía, gestión de residuos y medidas de seguridad para evitar la reproducción de estas acciones.
Las paredes se dejan en la pared de la serie de 107 velocidades que no se pueden reconocer, en las pruebas de Galicia
Xoán a.
Durante los últimos dos años, hay un aumento en la superficie del graffiti. Por lo tanto, con la referencia de la comunidad de Madrid, uno de los más afectados fue limpiado, en 2023 19373 metros cuadrados de escritura en las paredes, mientras que en 2024 fue de 22,926 metros cuadrados. Solo en Cercanías Madrid, fue eliminado 19323 metros cuadrados De más de 1000 unidades durante el año pasado. «Este aumento refleja un mayor porcentaje de sabotaje y la intensificación del trabajo de mantenimiento y limpieza para mantener la flota en condiciones óptimas», explica el operador general en un comunicado.
Además, es necesario recurrir a empleados que pueden dedicarse a otros trabajos. De acuerdo con los estándares del reloj que se crearon para limpiar el trabajo de limpieza, Se necesitan más de 10,000 horas por mes. “Es importante enfatizar que la limpieza en las paredes no solo afecta la capacidad de operar trenes, sino que también afecta directamente a los viajeros, que pueden sufrir debido a este sabotaje de los servicios de retraso o cancelación. Además, muchas unidades deben congelarse para los días de limpieza, lo que afecta la disponibilidad de servicio ”, explica Renfe.
Con respecto al impacto ambiental del sabotaje en las paredes, se estima 16,000 litros de pintura se usan anualmenteConsiste en sustancias tóxicas como la gasolina y 1.3-biotadina, generando 40,000 barcos de recubrimiento como residuos peligrosos. Para reducir el daño ambiental, Renfe desarrolló protocolos de limpieza específicos que evitan que los desechos lleguen al suelo. Se utilizan mantas salvadas y un sistema especializado de gestión ambiental.
La transferencia de trenes a los centros de limpieza requiere un gran consumo de energía, Es decir, el equivalente de 36 millones de bombillas eléctricas durante una hora O para suministrar energía a más de 44,000 casas en un día.