«No entiendo que las carreteras aún carecen de señales de advertencia».

Granjas cultivadas cromadas en las laderas imposibles, y los monasterios perdidos en los enormes bosques de roble … paisaje Ribera Sacra Son diferentes y en ellos es la clave de su éxito como destino turístico, pero no hicieron las cosas. Las formas en que pasan por las mejores granjas cromadas y las que toman las mejores aceras no siempre son adecuadas para ningún vehículo.

el Los autobuses atrapados en las últimas semanas en un aterrizaje a Sil Canyon Es el último recordatorio de un problema que no es nuevo, pero para el hecho de que las empresas que trabajan con visitantes y vecinos mismos reclaman soluciones. En algunos casos, no está claro cómo resolverlo. Sin embargo, parece fácil en otros casos: «No se entiende que aún no han puesto señales de advertencia de carretera».

La persona que no entiende Juan MilaraObservador distinguido del problema. Long vive en Serjoud, un pueblo de Panton cerca de la carretera que transporta a este municipio de Lucen con el Nogueira de Ramuín, al lado de Orensano desde Sil Canyon. Es la carretera LU-P-4103, y es la carretera de la provincia la que fue autobús el 9 de abril y el 13 de mayo. Sin embargo, además, Juan trabaja en la playa del río Cova, en O Saviñao, la base del bote con el que ofrece recorridos desde Miño.

Otros puntos negros

En SIL, las entradas turísticas en Santo Estetefo, en Nugra de Ramwin, y el monasterio abandonado de Santa Christina, en la célula Parada, también son complicados. No hay mucho acceso a los corredores del río Mao, así como en Parada de Cell, uno de los senderos a pie más populares en Ribera Sacra. de todos modos, Está en Pantón a Nogueira de Ramuín, en la que toman la playa de Cova donde deberías tener más cuidado.

Cuando dice que no entiende que no hay señales apropiadas, Juan Míllara se refiere al camino de Pantón a Nogueira de Ramín. Es la ruta de llegada principal desde el área de Monforte al Parador Santo de Santo Estevo y el embarcadero del mismo nombre, que es el costo de ascensión al lado de Ouransano para hacer la carretera en barco a través de Sil Canyon. Al comienzo en Ferreira de Pantón, parece seguro, pero su tramo final, baja al puente que cruza a Sil cerca de la estación de tren de Santo Esteo, no solo se estrecha, sino que las ganancias sobresalientes llenas de curvas. En los peores autobuses mencionados anteriormente, estaban atrapados. Los dos son 180 grados. El camino estrecho y la pendiente hacen el resto. Son trampas de autobuses. No hay signos de advertencia.

Si los conductores de autobuses solo están dirigidos por un navegador, estarán entre Ferreira de Pantón y Santo EsteVo Jetty, hay dos formas potenciales y que la más rápida es el Lu-P-4103 RoadTiene 18 km y se puede hacer en 28 minutos. En realidad, Si es un autobús grande, deben tomar el otro, el camino N-120Eso es 28 km y dura 36 minutos. Hay 10 kilómetros y 8 minutos más que el primero y en su extensión final no es un camino rápido, pero no hay riesgo de prohibirlo en una curva.

Después del primer autobús este año, el 9 de abril, Guillermo Díaz AiraEntre la compañía de carreteras dirigidas, los grupos que planean visitar la Ribeira Sacra aconsejaron un autobús que no renuncia a mapas y aconsejó a los empleados que trabajan en el terreno, en la unión o en las oficinas de turismo locales.

En las aldeas de Pantón al lado de LU-P-4103, solían ver autobuses y camiones atrapados en curvas de aterrizaje al río. Juan Milara Fue un testigo directo de lo que le sucedió al autobús que sufrió el 13 de mayo, pero también otros eventos similares con los grandes camiones que llevaban y llevaron materiales al tren del tren entre Ourense y Monforte, que ahora ha terminado en la práctica. él Ver esto en este caso La solución es simple y pasa a través de los signos que ocurren a este peligro específicamente cuando sale Ferrera de Pantone.

En Diputacia de Lugo, el propietario de la Autoridad General no discute este camino. El portavoz de Diputacióno dice que van a «Será mejorado y milor para Samir» De esta manera, con el objetivo de «Pagar estas situaciones y Berotoksal tanto a través de los usuarios como el medio ambiente, y garantizar el tráfico seguro y organizado ».

Le Kova, más complicado

Luceense Diputacia es la misma en Cova BeachOtro gran punto negro en Ribera Sacra. Pero aquí el problema parece más complicado. Primero, porque el acceso más utilizado desde el sur es parte de Diputacia y parte de la ciudad de O Saviñao. El alcalde de este municipio, Carlos armstoy Afirma que su extensión en un metro del ancho de su parte.

Lo que sucede es que el problema de la COVA no es solo alcanzar, está parado y maniobrando para entrar e ir a la playa. Si los autos, autos y autobuses se reúnen, incluso si son pequeños, no hay lugar. Esto sucede con algunas dudas en el verano. En la ciudad de O Saviñao, informes de la guardia civil del movimiento de tráfico que dice que es al final del fin de semana de verano, 400 autos van a esta playa todos los días. El alcalde reconoce que el problema es difícil de tratar: «Habilitamos a Ali 26 Praeles de la fija, obtengamos un autobús Lanzadeira, no sabemos que Máis Facer».

Autobuses gratis para reducir los autos en los lugares más problemáticos

él Federación de Turismo en La Ribera Sacra A Plan de sostenibilidad Que, entre otras cosas, tiene la intención de mejorar el uso del transporte de masas en las operaciones de desplazamiento turístico dentro de las tierras de Ribera Sacra. Reducir el uso de vehículos especiales ayuda a reducir las emisiones contaminadas, pero también reduce el riesgo de atascos de tráfico y problemas de autobuses, como los registrados en las últimas semanas en Sil Canyon.

Este plan funcionó para expandirse en 2023, que se lanzó en 2021 y 2022 en SIL Stop y O Saviñao. Al detenerse, estos autobuses permiten el resto del tráfico en la última extensión de la llegada al monasterio abandonado de Santa Christina, mientras que en O Saviñao debe reducir la presencia de otros autos y vehículos personales en la entrada de la playa del río Cova.

En 2023, se agregaron otras dos a estas líneas, que llevaban turistas de Monforte y Castro Caldellas a Piers Pone do Sil y Abeleda, respectivamente. Según los datos del consorcio, estas cuatro líneas se han movido durante el verano de 2023 a unos 32,000 pasajeros.

En la Semana Sagrada de este año, Castro Callas y Montfurt se volvieron a activar. Todo indica que en el verano estará disponible nuevamente, pero la cantidad de líneas y frecuencias que obtendrán.