Los trenes Avril logran la autorizacin de la UE para poder circular en Espaa

La Agencia Ferroviaria de la Unin Europea (ERA, siglas en ingls) hizo pblica este martes la homologacin de los trenes Avril, lo que significa que ya cuentan con la autorizacin necesaria para poder circular por la red ferroviaria espaola. La ERA tiene la funcin de unificar los criterios de homologacin de todo el material rodante que se fabrica en cualquier pas de la UE, con el objeto de que pueda circular por el espacio ferroviario comunitario, aunque buena parte del trabajo de homologacin se delega en las agencias de cada pas, en este caso la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Pese a todas las dudas y los retrasos que han sufrido los 30 trenes de la serie 106 adquiridos por Renfe —problemas que han sido utilizados en el debate poltico pese a que debe garantizarse la seguridad de los convoyes—, la ERA ha otorgado el certificado necesario para que estos trenes puedan circular en Espaa. La primera autorizacin que se conoci fue la de las 15 unidades de ancho fijo que solo pueden circular por vas de ancho internacional (1.435 milmetros). Pero poco despus se public la homologacin de las otras 15 con rodadura desplazable, que son las que pueden circular por toda la red de alta velocidad gallega y llevar las mejoras de tiempos a ciudades como Santiago, A Corua, Vigo y Pontevedra (entre 20 y 30 minutos de ahorro en la conexin con Madrid). Estos trenes cuentan con ejes variables que les permite circular por vas de ancho internacional y aumentar su anchura para transitar por las de ancho ibrico (1.668 milmetros).

Las condiciones de homologacin publicadas por la ERA indican que los trenes podran circular a una velocidad mxima comercial de 330 por hora, aunque solo estn autorizados para circular a un mximo de 300 km/h por vas de alta velocidad de los dos anchos. Esta velocidad tendr que reducirse a 220 km/h si se circula a 3.000 voltios con el sistema de seguridad ERTMS y a 200 cuando se transite solo al amparo del ASFA, el sistema de seguridad que solo protege la marcha del tren en momentos puntuales. En el paso por los cambiadores de ancho —los dispositivos en los que se modifica la anchura de los ejes del tren— no se podr exceder los 18 kilmetros por hora.

Esta autorizacin es necesaria para la operacin comercial de estos trenes y explica el retraso en el inicio de la entrega de las unidades a Renfe, que estaba prevista para noviembre pero que finalmente no empezar hasta diciembre.La demora no estaba relacionado con la formacin de los maquinistas, como se especul en algn momento, sino con la supervisin de los elementos ms sensibles de la homologacin. En cuanto Renfe tenga en su poder el material rodante comenzar la formacin de los maquinistas, que se calcula que durar un mes y medio. Las primeras unidades entrarn en funcionamiento en el primer trimestre del ao que viene, segn confirm el secretario de Estado de Transportes, David Lucas.