Foto de la parada de autobús de la Estación Intermodal de Ourense. Miguel Villar
Las comunidades del PP condenan la reanudación de la hoja de ruta diseñada para 2022, que según ellos ya iba en su contra, y exigen la convocatoria urgente de una conferencia sectorial de transportes
17 de octubre de 2024 . Actualizado a las 4:28 p.m.
La controversia se desató en el verano de 2022 y amenaza con intensificarse este otoño. el Comunidades autónomas gobernadas por el PPEntre ellos, Galicia, escribió al Ministro de Transportes, Óscar PuentePara mostrar una vez más su oposición al plan presentado por el ministerio hace dos años Reorganización de las líneas de autobuses gubernamentales. Elimina más de nueve mil paradas en toda España, dejando sin ellas a tres de cada cuatro municipios. Según la Xunta, estarán en Galicia 22 ayuntamientos perderán los puntos de parada que tienen ahora.
se levantaron y Molido Estos serán los términos municipales que quedarán de forma ininterrumpida en la provincia de A Coruña; En Ourense los de Trasmeras, Mezquita, Ribadavia, Ríos y Roa; En aquella Pontevedra fourcari, lalin o porinho, tui y selida; En la provincia de Lugo, la más afectada, se anularán diez paradas: las de Chantada, o Corjo, Gutiérrez, Paralla, Mira, Monterosso, As Nogais, Palace de Re, Quiroga y A Pontinova. El plan presentado en 2022 eliminaba también la parada en Ourense, pero según fuentes de la Xunta, la última información facilitada por el Ministerio mantiene conectada esta ciudad con Ourense.
El Gobierno gallego destaca que está entre los 22 concejos afectados que hay Más de 130.000 residentes quedarán aislados del acceso a las carreteras estatales Transporte, que agrava la comunicación. zona rural gallego y obligando a muchos gallegos a realizar transbordos para sus desplazamientos.
«Ella tiene Impacto inaceptable en nuestra comunidad. “Por su importante impacto social, regional y económico”, afirma la ministra de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego CalvoQuién firma la carta enviada a Óscar Puente desde la Xunta. El rechazo de Galicia al nuevo diseño del mapa facilitador del transporte de viajeros en las carreteras estatales demuestra, pero también denuncia, que el plan del Ministerio de Transportes incluye que las comunidades se hagan cargo del tráfico regional que hasta ahora estaba cubierto por contratos estatales. Las comunidades del PP sostienen que el coste mínimo de hacerse cargo de aquellos servicios que dejarán de prestar la administración estatal ascenderá a 110 millones de euros en toda España, mientras que las comunidades populares afirman que el Gobierno central sólo ofrece a las comunidades una aportación temporal de 25 millones de euros para paliar esos gastos.
Por todo ello, en su carta a Puente, Calvo reitera su petición Llamado urgente a la conferencia del sector transporteEl cual no se reúne desde julio de 2022, aunque su reglamento estipula que debe reunirse al menos una vez cada seis meses. Además de debatir sobre el nuevo mapa estatal de concesiones de autobuses, el concejal de Galicia recuerda a la ministra que en esta reunión también se deben abordar los problemas recurrentes que aquejan a los servicios ferroviarios gallegos, en forma de accidentes, averías y retrasos.
3,25 millones de personas se quedan sin servicio de autobús público en toda España
Consejeros regionales del PP con autoridades en materia de transporte destacan que el plan presentado por el Ministerio de Transportes en el verano de 2022 y que Óscar Puente pretende mantener para su ejecución elimina el 47,2% de rutas (quedarán 456 menos) y elimina alrededor de 9.305 paradas.
Esto supone que 1.417 municipios españoles seguirán imparables, dejando imparables el 74,1% del total. Calculan también que 3,25 millones de personas en España no tendrán acceso al servicio estatal de autobuses tras la reforma, en la que el Gobierno central busca crear una red de transporte por carretera más eficiente, con mayor ahorro de tiempo y dinero al reducir el número de pueblos pequeños. donde paran algunas rutas estatales. .
En consecuencia, Al-Shaabi rechaza el nuevo mapa de concesiones de transporte terrestre porque “cancela rutas, paradas y servicios, aumenta desvíos, no tiene en cuenta la diversidad territorial y no fue discutido en la conferencia sectorial”.