La autova A-54, que unir Santiago con Lugo cuando est completamente terminada XOAN A. SOLER
El Gobierno mantiene que se abrir en el 2024 despus de desviar un regato
12 sep 2023 . Actualizado a las 05:00 h.
Un pequeo regato de Arza, de nombre Ladrn, ha sido el ltimo —ensimo— problema surgido en las obras de construccin de la A-54, la autova interior que unir Lugo con Santiago. La necesidad de variar su cauce unos 150 metros para construir un viaducto de apenas 123 ha enfrentado a Gobierno y Xunta, que se han acusado mutuamente del parn de una infraestructura que, cuando finalice, podra tener acumulados dos aos de retraso sobre lo fijado en la adjudicacin.
Este ltimo conflicto se ha solucionado con celeridad. El Ministerio de Transportes pidi permiso en abril para retranquear el curso fluvial, y Augas de Galicia lo otorg en tiempo rcord. El 31 de agosto se retomaron las obras de esta zona, en el enlace con el tramo de la A-54 ya abierto desde Arza a Santiago.
Pero este episodio se suma a una serie de problemas que han provocado la acumulacin de meses de retrasos en la construccin de la autova. Por ello, lo que podra ser una ancdota de cuatro meses ya se ha visto como un lastre que impide que se cumpla la demanda histrica de Administraciones, concellos, empresarios y conductores gallegos: tener la A-54 acabada.
Ante las preguntas al Ministerio de Transportes por los plazos para abrir los tramos pendientes —el de Palas de Rei-Melide y el de Melide-Arza—, sostienen que las previsiones de plazos no han variado. Se marcaron como objetivo acabar en diciembre del 2023 el primero de ellos, y a lo largo del 2024 el segundo. Pero cada uno va a un ritmo dispar y uno depende del otro.
Palas-Melide: fin del viaducto
El Gobierno ha intensificado en los ltimos meses las obras en determinados puntos de los 28 kilmetros que restan, pero a la vez hay otros tramos an verdes. Ms de 30 mquinas y 200 operarios estn activos en la construccin, segn datos del ministerio. El mayor avance de este verano ha sido en el viaducto de un kilmetro sobre el ro Pambre, al que ya solo le queda por acabar un tramo y medio (tiene 16), con lo que en octubre podra estar terminado. Luego, faltara acoplarle los tableros laterales para que el puente tenga los cuatro carriles (algunos tramos ya estn completados hace tiempo).
Los esfuerzos de las obras entre Palas y Melide se han centrado en terminar este viaducto, cuyos trabajos comenzaron hace tres aos. Pero, adems de terminarlo, queda an por asfaltar la mayor parte del recorrido, acabar el enlace con Melide y los trabajos de sealizacin. La primera piedra se coloc el 31 de julio del 2017, con un plazo de 66 meses, con lo que tendra que haber estado en funcionamiento en enero del 2023. La modificacin del viaducto del Caren, para salvaguardar especies endmicas, oblig a detener y encarecer ms las obras.
Melide-Arza: al 50%
La apertura del tramo de la A-54 entre Palas y Melide poco avance va a suponer al trfico si no est operativo el siguiente hacia Arza, ya que al final todo el trnsito de la autova va a tener que atravesar el centro melidense para acceder o salir de la autova.
Por ello, el parn por el retranqueo del regato Ladrn es un obstculo ms en un trazado que acumula retrasos. Las obras comenzaron el 20 de marzo del 2018, con un plazo de 60 meses, con lo que tendra que estar acabado en marzo de este 2023, pero, por el ritmo de los trabajos, la entrega parece an lejana, aunque el Gobierno insista en el 2024.
En junio del 2021, este tramo estaba ejecutado en un 20%, y, dos aos despus, solo el 36%. En esos dos aos, el Gobierno tuvo que cambiar la UTE adjudicataria, adems de encontrarse con hasta 14 yacimientos arqueolgicos, entre ellos, un complejo de hornos de cermica romana que se tiene que conservar. Este verano, la ejecucin se acerca al 50%, pero quedan viaductos por construir (el del ro Boente solo est con pilas), por lo que muchos piensan que hasta el 2025 no estar acabado.