tren de la serie 106 (Avril) con los distintivos de Avlo, la marca de bajo coste de Renfe, en la estacin de Santiago Sandra Alonso
Los usuarios ven bien la bonificacinque planea el Gobierno por falta de competencia en la lnea, aunque el objetivo es acabar con el monopolio de Renfe, recuerdan
14 mar 2024 . Actualizado a las 05:00 h.
A falta de que el Ministerio de Transportes tenga una reunin con la Xunta para explicar las medidas para compensar a Galicia y Asturias por el retraso de los trenes Avril, la informacin disponible al margen de la que traslada el Ministerio de Transportes se basa en el informe que el Gobierno del Principado present en la Mesa de Coordinacin del AVE, donde est representada la sociedad civil asturiana. En ese documento est el plan para compensar a ambas comunidades por la imposibilidad de que en el medio plazo no pueda haber competencia en estas lneas, al tener ambas tramos en ancho internacional e ibrico y no disponer los competidores de Renfe de trenes de ancho variable.
Fuentes del Ministerio de Transportes aseguran que estn buscando el encaje legal de esta posibilidad en la normativa de la UE, aunque la Ley de Movilidad Sostenible que ya est en el Congreso prev articular obligaciones de servicio pblico (OSP) —trayectos subvencionados— con carcter excepcional, cuando concurran circunstancias especiales en un territorio o en las condiciones de conectividad que as lo justifiquen para el desarrollo econmico y social de las poblaciones afectadas. Las conexiones de larga distancia no suelen ser subvencionadas con dinero pblico, y las OSP se reservan para recorridos rutinarios como media distancia o cercanas.
En ese documento tambin hay detalles sobre cmo sern las ofertas cuando estn en funcionamiento los trenes de la serie 106 (Avril), tanto en su versin comercial normal (AVE) como en bajo coste (Avlo), ms all de la primera fase de compensaciones que se est vendiendo estos das con billetes a 25 euros. Al parecer, Talgo comunic a sus accionistas que los trenes se entregaran a Renfe antes de que termine mayo y Renfe podra ponerlos en circulacin quince das despus.
Luces y sombras de los billetes a 25 euros que este lunes pone a la venta Renfe por el retraso de los trenes Avril
En ese informe se asegura que las ofertas promocionales en los dos servicios se ampliar hasta el verano del 2025 con el objeto de fomentar la desestacionalizacin turstica, sin descartar que pueda continuar hasta el otoo del ao que viene. Y se mencionan tarifas promocionales de superprecios con hasta 300.000 billetes a precios reducidos, algunos de ellos (Avlo) desde 7 euros el trayecto, se asegura en el documento. Ese precio es el habitual en el inicio de operaciones en un determinado corredor de la nueva marca de bajo coste de Renfe, pero la diferencia estribara que, como compensacin por el retraso, estas ofertas se mantendran en el tiempo ms de lo habitual o en otras circunstancias temporales.
La opinin de los usuarios
Las plataformas de usuarios del ferrocarril en Galicia, Media Distancia y Perder o tren, valoraron ayer la posibilidad de bonificar los billetes al no poder acceder la competencia de Renfe a la red interna de alta velocidad en Galicia. Aunque estn de acuerdo con que sera necesario bonificar la lnea de forma temporal, creen que eso no puede confundirse con renunciar a los objetivos fundamentales, como sera eliminar con el tiempo el cambio de ancho de internacional a ibrico en Ourense.
Es evidente que los usuarios de la lnea gallega subvencionan con unos billetes muy caros las ofertas de Renfe en otros corredores donde hay competencia. Pero el objetivo debe ser acabar con el monopolio de la operadora pblica y que haya otras alternativas, asegur la portavoz, Iria Mndez, que insiste en que hay que mejorar el control sobre Renfe, sobre todo en los viajes ms cotidianos en media distancia.
Ultimtum de Renfe a Talgo: a los 166 millones de la reclamacin aadir 80.000 euros por cada da de retraso de los Avril
La auditora sobre los trenes que no caban en los tneles revela mltiples errores
La auditora que encarg el Ministerio de Transportes para dilucidar los problemas en el pedido de trenes destinados a Cantabria y Asturias, que no caban por los tneles por incumplir el glibo, revela numerosos errores de coordinacin entre las empresas relacionadas, las pblicas (Renfe y el ADIF) y la privada CAF, el fabricante. Todos estos errores motivarn una reforma en la estructura ministerial para mejorar la coordinacin, informa Europa Press.
El desencadenante fue la publicacin por parte de Renfe de unos pliegos del contrato que contenan informacin errnea de las medidas, que ninguna de las empresas que puj fue capaz de encontrar, segn consta en la auditora publicada por el ministerio. Si Renfe hubiera solicitado al ADIF la informacin que este dispona sobre la red de ancho mtrico en el momento de la preparacin del contrato, habra podido determinar con absoluta certeza que las condiciones sobre el glibo no se podan cumplir, asegura el texto.
Por su parte, el ADIF le entreg una documentacin a CAF en noviembre del 2020 en la que ya se evidenciaba que haba un problema con las medidas antes de la firma del contrato. Sin embargo, esta empresa pblica no traslad esta informacin vital a Renfe. CAF era consciente — o al menos tena la documentacin para serlo— de la imposibilidad de llevar a cabo el contrato y, an as, lo firm 54 das despus, ocultndole este hecho a Renfe, de ah que se pida analizar las posibles responsabilidades en las que ha podido incurrir CAF por la ocultacin de informacin.