Imagen de la estacin de tren de A Corua M. M.
La gratuidad y los descuentos en el transporte acaban el 31 de diciembre, por lo que puede haber alternativas para no retroceder al modelo de tarifas anterior
21 sep 2023 . Actualizado a las 05:00 h.
El Gobierno se comprometi en el 2021 con la Comisin Europea a establecer, a partir del 2024, un sistema de pago en las autovas gratuitas y en las autopistas liberadas de la concesin. Estas medidas, que el Ejecutivo de Pedro Snchez defenda abiertamente hasta que lleg la campaa electoral del 23J y comenz a renunciar a ellas, perseguan tres objetivos que en buena parte se basaban en las directrices del Pacto Verde Europeo. Por un lado, crear un mecanismo de pago por el uso de la red viaria con arreglo al principio de que quien contamina paga. Por otro, converger con un gran nmero de pases que ya han establecido tasas o peajes en su red de carreteras. Y, por ltimo, desarrollar un sistema de pago para cubrir los costes de mantenimiento.
La ministra de Transportes, Raquel Snchez, estuvo este martes en Bruselas para presentar las prioridades de la Presidencia espaola de la UE en esta materia. All, plante a la Comisin Europea una serie de medidas alternativas para evitar el pago por el uso de las autovas, una medida muy impopular que su equipo consideraba necesaria, aunque despus se matiz que se trataba de una exigencia de la Comisin. Raquel Snchez explic all que, en una adenda al Plan de Recuperacin, se incluyen una serie de propuestas alternativas que van en la lnea de reforzar muchas medidas que ya se han aplicado, como incentivar el transporte pblico y el ferroviario. Es decir, se pretende que el Ejecutivo comunitario acepte, a cambio de no cobrar en las autovas, medidas encaminadas a favorecer la movilidad colectiva y sacar vehculos privados de la carretera. Por tanto, el que contamina no pagara, pero se reduciran las emisiones promocionando el transporte colectivo o limpio, como el ferrocarril. Si la Comisin acepta esta propuesta, Espaa recibira el pago de 8.000 millones de euros.
La gratuidad y los descuentos abren una nueva etapa en el transporte pblico
pablo gonzlez
Lo interesante de este trueque poltico, sin embargo, es que de las palabras de la ministra se infiere que puede haber continuidad para las medidas puestas en marcha para fomentar el transporte pblico, que terminan el prximo 31 de diciembre. Tal vez la gratuidad absoluta del ferrocarril sea difcil de reeditar, y la incertidumbre poltica puede complicar la adopcin de nuevas medidas sin hay elecciones de nuevo y el Gobierno sigue hasta enero en funciones. Pero parece evidente que hay que aprovechar el cambio de hbitos de un buen nmero de usuarios y evitar volver al sistema tarifario previo a la gratuidad, que ya lleva un ao en vigor. Algunas fuentes dan por hecho que Pedro Snchez anunciara estas medidas en su discurso de investidura. Ya hay propuestas sobre la mesa de usuarios y organizaciones ecologistas como Greenpeace, en la lnea de crear abonos ms ventajosos que los anteriores para favorezcan a los viajeros recurrentes. Por ejemplo, aplicando las tarifas de las cercanas a la media distancia.
La idea favorece a los usuarios de las autovas y a los del transporte pblico, pero supone un desafo presupuestario: habr que seguir sosteniendo la conservacin de las carreteras con los impuestos de todos y las subvenciones a Renfepara mantener las futuras obligaciones de servicio pblico. La ltima palabra la tendrn Bruselas y la situacin poltica domstica en Espaa.