El gobierno anuncia oficialmente el rescate de AP-9 como «sin precedentes»

El gobierno central excluyó oficialmente y después de ahorrar la concesión de la carretera AP-9Agregue los costos económicos que representarían la fractura del contrato con Audasa para emitir la infraestructura de pago. En la aparición del comité de transporte en Conferencia representativa Secretario -General para el transporte terrestre, Marta SerranoLa alta posición del ministerio, que Oscar Bennetti, luchó, «tenemos un contrato rico con un período total de 75 años y tasas que deben cumplirse, y hoy no somos viables hoy para rescatar la concesión, específicamente debido al gran tamaño de los gastos que requerirán, no puede ser viable por el estado porque el estado tendrá efectos muy perjudiciales». La atribución del alto puesto ministerial es responsable de la posición mencionada anteriormente José Maria AzararEn una indicación significativa de la extensión de la concesión en otros 25 años a 75, que se cumplirán en 2048, y la privatización de la compañía en 2003. «Estas decisiones son lo que usted pregunta una y otra vez por qué el AP-9 es la carretera con el largo período que ahora en España», aunque es un período emocionante de tres del siglo. AP-53 (Santiago-Dozón).

Balouena Sierrao Trató de justificar su declaración sobre la imposibilidad del rescate y la recompensa por el AP-9 «por las razones de la naturaleza legal y económica altamente compleja de lo contrario, como la enmienda de la concesión aprobada en 2000, que podría haber terminado la concesión en agosto de 2023 si no hubiera tomado esta enmienda hasta agosto de 2048, que pasó durante 50 a 75 años». La Secretaría General de Transporte de Tierras admitió «la carga de pagar tarifas para usuarios y usuarios de esta infraestructura y el negocio de Galilea», que insistió en culpar al PP.

En las dificultades más antiguas que el Gobierno argumentó al negarse a rescatar el AP-9, el representante del gobierno trató de evaluar las decisiones de las decisiones de tarifas de carreteras implementadas por la actual autoridad ejecutiva «, porque consideramos que es justo y que los ciudadanos de Galilea deben ver el peso que se paga en el camino en la forma en que exonera el área». Según las cuentas del Ministerio de Transporte Los descuentos alcanzaron hasta el final de la concesión, «sin precedentes» en la carretera Galbeian y en el resto de las carreteras en España, desde 2018 han sido un ahorro para los usuarios de más de 330 millones de euros en las tarifas que tomaron los tesoros estatales. Desde 2021, los nuevos planes de recompensa son equivalentes a 54 millones anuales, se han activado 216 millones. Vigo -O Morrazo y Coruña -A BarcalaY más de 19 millones para reducir las altas tasas desde 2023 contra la inflación causada por la invasión de Ucrania. Debido al acuerdo de inversión entre PSOE y BNG, se reservaron anualmente 27.6 millones de euros adicionales para aumentar el descuento para los usuarios que realizan 20 o más viajes por mes. El Secretario -General concluyó que «creo que del gobierno estamos claramente comprometidos a reducir y mejorar la vida de los ciudadanos de Galicia».

Celso Delgado, PP Diputado que motivó la apariencia Del líder del ministerio, fue acusado en su discurso contra el encabezado del gobierno.

El diputado Orensano agregó que la iniciativa que el gobierno transfirió al gobierno también fue aprobada Debe asignar un estudio para explorar los métodos legales para cancelar la última extensión Desde 2023 ha estado activo y evaluando los costos económicos que obtendrán la tarea directa de la administración estatal del estado. Delgado ha sido descargado especialmente contra «Ningono» para las solicitudes del Parlamento de Gallisia Sobre el AP-9, recuerde que el Secretario General PSDEG, José Ramón Gómez BustiroHa llegado a establecerse libre de la carretera. «Pero son palabras vacías y son mentiras para tratar de atraer el voto de las personas».

“Pedimos que el boicot se detenga, repito, El boicot del gobierno para transferir la carretera a Galicia»Delgado también se benefició de la afirmación de que la extensión en la que el cronograma de la conferencia se acumula hasta el 23 de este organismo legislativo y 38 con el final del consejo anterior, para comenzar la discusión sobre la transmisión mencionada anteriormente a la propiedad a Galicia. El famoso diputado repitió la petición al gobierno para hacer el estudio sobre el costo del transporte antes mencionado, que recordó a Xunta en un análisis especial entre 526 millones de euros y 2,355. Deljado también se opuso a la decisión del gobierno de rescatar y trabajar Gratis en AP-7,, que también exigió secciones de la carretera Galipik, como O Porriño a Vigo, “y también es una solicitud algo generalizada en nuestra sociedad. ¿Podemos al menos estudiar esta posibilidad? Fueron liberados en otras sociedades, sin embargo, les pagamos a ellos y a sus más caros en nuestras sociedades.