El Bribn 500, un barco de 1947 construido para Juan Carlos I

El bribón 500 El navío en el que el rey titular navegó este jueves por la boca de Pontevedra no es el primero que lleva este nombre. Es el último de la saga de barcos siempre asociados a la familia real, y está capitaneado por el armador catalán José Cos, amigo personal de Juan Carlos I. Pero este último barco, en el que el padre de Felipe fue dos veces campeón del mundo en la prueba de seis metros, es la joya de su diseño. Arvid Laurin en 1947 y construido en Finlandia. Bajo el nombre de Gallant recorrió el mundo, hasta que en 2016 su nombre fue cambiado a Preben Gallant. Cinco años después, se eliminó ese apellido para ponerle el 500, completando el nombre con el que compite actualmente.

El núcleo del barco original sigue intacto, pero se ha sometido a un proceso de mejora para hacerlo más competitivo de forma que el Rey ha ganado dos Copas del Mundo, en 2017 y 2018, y dos Campeonatos de Europa, los dos últimos años en Sanxenxo. ..

pero, ¿Cómo está el barco? Para competir en la clase de 6 m, debe cumplir con varios requisitos, entre ellos estar hecho de madera y ser anterior a 1970. El Bribn cumple con ambos. Las únicas modificaciones que se le dieron fueron para adaptarlo a las necesidades del Rey Emérito. Asiento tapizado en cuero en forma de U Juan Carlos puede ir al bastón sin sufrir un contratiempo. No importa si el barco está a babor oa estribor, su posición permanecerá constante. Esto le permite seguir compitiendo a pesar de sus problemas de movilidad. Esta adaptación fue una de las más complejas, pero la decisión de cambiar el arado facilitó el manejo del barco. También son barcos muy estrechos ya que la tripulación no tiene que moverse de un lado a otro y el patrón puede entrar en la cabina sin tener que moverse.

Los requisitos técnicos definen el ala clase de 6 metros Una forma en la que los barcos compiten 11 metros de largoNo seis como pensaba. Se nombra por una fórmula compleja que debe contener seis como resultado y se adhiere a la superficie cubierta de agua durante la prueba.

En el caso del Bribn 500, el mástil de 14 metros Admite el embotamiento de la superficie que puede ser de hasta 80 pies cuadrados. Esta es una de las claves de la competición, ya que cuando se atascan mucho aumenta la superficie mojada y con ella aumenta la velocidad para dar más emoción a las regatas.

Tras competir toda su vida y participar en numerosas pruebas olímpicas, esta modalidad marcó el regreso de la vela Juan Carlos I, Además de permitirle ser campeón del mundo, algo que anhelaba. El título que ganó en Vancouver en 2018 fue uno de los más emocionantes de su carrera deportiva. Ya se había retirado hace años, pero volvió a competir a bordo de la Bribn 500. Y lo hizo junto a su tripulación, con la que siguió al pie del valle. Yan Abascal, Alberto Vigo, Ruelvarez, Pedro Campos y Juan Carlos I Conforman el equipo que también estará este fin de semana en Sanxenxo.

Aunque es esta tripulación la que sale a competir, el Rey de Honor estuvo a bordo el jueves junto a David Lozao y Eduardo Marín (ni Figo ni Abascal estuvieron presentes). Marne fue el encargado, junto con Pepe Garrido, de Astilleros Garrido, de realizar las modificaciones para adaptar el Bribn manteniendo el chasis original del Gallant. El barco que salió de la ría es el mismo que salió de la ría hace 75 años en Finlandia.