El sistema que utilizará Vizcaya es similar al que se implementa en las autopistas portuguesas desde 2010. El llamado “free flow” se basa en la captura y registro de las matrículas, que deben estar vinculadas a un método de pago. Ya sea la cuenta bancaria en la que se encuentra el número del pase electrónico, o una tarjeta de débito o crédito Vitor Miguto
La Diputación Foral de Vizcaya está implantando peajes incluso en la A-8, mientras que Álava y Navarra ultiman normativas similares para intentar limitar el transporte pesado.
30 de junio de 2024 . Actualizado a las 05:00 a.m.
Los camioneros gallegos se tendrán que enfrentar a partir del lunes a un nuevo obstáculo en sus rutas por el norte peninsular y en su camino hacia o desde el resto de Europa. Consejo Regional para Vizcaya prevé activar el cobro de cuatro nuevos peajes Para el transporte pesado en muchas otras carreteras, Incluida la autopista A-8, que se convierte así en autopista de peaje en todo el País Vasco.
Cámaras de pago automatizadas que Funcionan como las autopistas de Portugal.También se activará para el transporte pesado a principios de julio Circunvalaciones norte y sur de Bilbao y en la carretera nacional N-636 (Pisayen-Durango). En total, 55 kilómetros se sumarán a los 47 kilómetros en los que están activos los peajes desde enero del año pasado, en Nacional 240 y en B-625 (Orduña-Bilbao). La experiencia adquirida en estas dos vías, donde la naturaleza de sus peajes ha reducido el tráfico pesado en un 30 y un 39% respectivamente, ha impulsado a la Diputación Foral de Vizcaya a ampliar el modelo, a través del cual también recibe ingresos vitales para hacer frente al mantenimiento y conservación de las carreteras. sus caminos. La red de carreteras.
Argumentos
La Diputación Foral de Bizkaia justifica la medida que impondrá un impuesto a la salida de productos gallegos a Europa en su intención de En línea con las políticas de descarbonización de la UE Y seguir el principio de que quien contamina paga. La diputación también influye en su intención Desviar la mayor cantidad posible de tráfico pesado de las carreteras regionales a grandes corredoresEvite el paso por calles y zonas urbanas; Te das cuenta de que si la A-8 y sus alternativas tienen peajes, el transporte elegirá la autopista como vía más rápida. La Corporación niega que la ampliación de las tarifas en sus terrenos sea un deseo de recaudar ingresos, sino más bien con el objetivo de reordenar el tráfico. Se decidió desde un principio implementar los soportes de montaje automatizados el próximo mes de septiembre, pero se optó por trasladarlo a mañana para acostumbrar al sector antes de la campaña de otoño, que será más intensiva en el transporte de mercancías.
En el caso de la ruta del Cantábrico por la AP-8 Habrá nueve puntos de peaje repartidos en una distancia de apenas 20 kilómetros. Sus precios van desde 0,34 euros en el punto más barato para pesos pesados de 3,5 toneladas hasta tan solo 12 y 0,38 euros para aquellos con capacidades superiores de 1,08 y 1,21 respectivamente. Los camiones que pasen más de 160 pasos por las cámaras de control de peaje al mes podrán recibir descuentos del 13%, lo que beneficia claramente a las empresas de transporte de la región.
Tarifas futuras en la zona.
Mientras Vizcaya impone peajes en su red de carreteras,… El Ayuntamiento de Álava ha comenzado a estudiar cómo cobrar peajes a todos los vehículos cuando se acabe la concesión de la autopista AP-68Vasco-Aragón y toma su control, cuyas tarifas, que también ha acordado, se extenderán al resto de rutas de alta capacidad.
Lo mismo que ya ha hecho Vizcaya, comunidad Navarra. Su horizonte es imponer un peaje a los camiones en sus cinco autopistas, para recaudar unos 40 millones de euros que se destinarán al mantenimiento de la red viaria de alta capacidad, que el Gobierno regional advierte está sobreutilizada y desgastada por el 90% de los extranjeros. compañías de transporte.
Consejo Regional para Guipúzcoa fue la primera en implementar el cobro de peajes en las carreteras existentes, y en su caso no sólo para los camiones; Pero también para el resto de vehículos. La recogida se realiza, como se hace en las autopistas de Portugal, mediante cámaras que registran el paso de las matrículas, consiguiendo así un notable ahorro de personal.
El plan de reconversión de los camiones a la AP-9 apenas atrajo tráfico
Entre julio y noviembre de 2015, el gobierno de Mariano Rajoy intentó eliminar el tráfico pesado de las carreteras tradicionales reduciendo los peajes para camiones hasta en un 50% en seis tramos de varias autopistas. Entre ellas se encontraba la AP-9 gallega, en el tramo que se extiende desde Boxeros hasta la frontera portuguesa, paralela a la peligrosa autovía A-55. El resultado fue el fracaso.. En el tramo seleccionado de Galicia sólo se incautaron el 17% de los 278.000 camiones y la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció que se beneficiarían del procedimiento, que ya no está en marcha.