Un viaje a Santiago por la N-634 es complejo y la A-8 sigue sin terminar
24 de abril de 2023 . Actualizado a las 05:00 AM.
El El viaje de Guitiriz-O Pino, saliendo de Autova del Noroeste (A-6) y finalizando en la rotonda que conduce a la Autovía Lugo-Santiago (A-54), hay que tomar la N-634. La falta de autopista te obliga a recorrer 50 km por una carretera llena de camiones y límites de velocidad. El pavimento estaba menos deteriorado que en algunos tramos de esta vía de A Maria y A Terra Ché, reflejando el fuerte desgaste una falta de mantenimiento minucioso, pero El tour no contiene una ruta alternativa. que existen en otros ámbitos de la sociedad. Terminada en 2014, la A-8 en Galicia se encuentra con la A-6 en Baamundi; Pero su extensión a Santiago carece actualmente de compromisos y plazos. Solo cuando llegues a O Pino, cerca del Aeropuerto de Lavacolla, podrás tomar la A-54 para finalizar el viaje a Santiago sin continuar por la N-634.
vehículos pesados
La madera y la leche como bienes ordinarios. Los camiones pasan por la carretera con frecuencia entre semana. Los vehículos de madera y lecheros son habituales en este tramo de la N-634, donde Se observa actividad forestal y ganadera a un costado de la vía. Por otro lado, se pueden ver plantaciones de eucalipto y maíz en varios municipios. Por otro lado, una empresa del sector lácteo como InLeit ha optado por instalarse en Galicia, desde hace años, en el polígono industrial de Teixeiro (Curtis), situado junto a la N-634. Además, el mercado semanal de ganado en Ameo (Santiago) también contribuye al aumento del número de camiones en la vía.
Que este tramo merezca el nombre de Vía Láctea es algo que también puede comprobarse mediante estadísticas. Según datos de 2020 facilitados por el Departamento de Medio Rural, dos de los municipios por donde pasa la N-634, Faradis y Al Maedason, respectivamente, Sexto y decimoquinto en Galicia en producción lácteaMientras que Guitiriz ocupa el puesto 20.
restricciones
Secciones a razón de 50 por hora. En núcleos como Teixeiro (Curtis), Lanz (Mesa), Gradamil y O Marquio (O Pino), la velocidad está limitada a 50 por hora. Además, en el último de estos sitios, está controlado por radar. Texero es el principal núcleo de población por donde pasa la N-634 Casas y negocios a lo largo de la carretera.. Greenalia también eligió la zona industrial, que se construyó junto a la vía, para instalar la planta de biomasa. El acceso al Centro Penitenciario de Teixero se realiza por una carretera que sale de la N-634.
intersecciones
Muchas cruces. Teixeiro dispone de una rotonda donde se une la N-634 con la carretera AC-231, que va a Sobrado dos Monxes. En Sesmonde (Vilasantar), la N-634 se cruza con la AC-840, que va de Betanzos a Melide. Sin rotonda, otro cruce importante de la carretera es el de Lannes (Mesa), donde sale la AC-524, que enlaza con Ordes. Y por otro lado, en el kilómetro 50 de la vía Las intersecciones con las carreteras locales son comunes. Pertenece a la red de la Diputación de A Corua, provincia por la que transcurre casi todo el recorrido. En esos 50 kilómetros hay seis gasolineras.
No hay reemplazo inmediato
La Carretera del Cantábrico actualmente termina en Bammond. En 2010, la Cámara de Diputados aprobó una propuesta del parlamentario socialista Severino Díaz que facilitaba el acceso a la autovía del Cantábrico hasta La Vacola. Días después de esa sesión, Anten Loro, entonces delegado del gobierno en Galicia, dejó claro que pronto comenzarían los trabajos preliminares de la obra, que no dudó en calificar de necesidad. Cuatro años después, entraban en servicio los dos tramos suspendidos de la Carretera del Cantábrico en Galicia, Monduido Linden y Linden Carrera, completando así la conexión con la A-6 en Bamonde. La situación no ha cambiado desde entonces. A pesar de algunos avances anunciados. En los presupuestos del Estado para 2016 se recogió una cantidad de 500.000€ para iniciar los estudios necesarios, con la expectativa de completarlo con otros 300.000€ en 2017.
es una opcion mas cara
El camino se prolongó por la AP-9. Si no se toma la N-634, la alternativa es continuar por la A-6 y tomar la AP-9 de Gusamo. El viaje a Santiago de Compostela es así 20 kilómetros más largo y requiere el pago de un peaje (6,70€ para turismos y 9,50€ y 11,75€ para vehículos pesados, según las distintas clases). La autopista es la vía natural de comunicación de Santiago de Compostela y de circulación. Comarcas del Barbanza y Arosa con el norte de Galicia y resto de la cornisa cantábrica, así como para estudiantes de la USC y usuarios del Aeropuerto de La Vacola procedentes del centro y norte de la provincia de Lugo. A la falta de una autovía que bloquee el tráfico en la N-634, hay que añadir otra carencia: no hay ferrocarril que conecta esas regiones.
El deterioro de la N-634 en Lugo: de gran vía del norte a carretera en ruinas
XOSMara Palacios
el N-634 (IRN-Santiago) Es un camino de castigo y castigo para los conductores. Si se circula por la provincia de Lugo, donde la autovía va de Ribadeo a Gutiérrez y pasa por ocho municipios, se nota la falta de mantenimiento. En la superficie de la carretera y señalización horizontal. Lo que antes de la construcción de la Transcantábrica (A-8), la gran vía del norte de España, es ahora una vía en ruinas.
No obstante, sigue siendo muy útil para el tráfico de los municipios por los que pasa, cuatro de A Maria y cuatro de Terra Ch, sin olvidar otra función adicional en función de las condiciones meteorológicas: es necesario circular por la N-634 si Tramo A-8 entre Arroxo (Lourenz) y A Xesta (Abadn) Está cortado por los vientos debido a la niebla o cerrado a los vehículos pesados por los vientos.
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