Jóvenes esperando el tren en la estación de Santiago (foto de archivo) Xuan A. Solaire
“Cada día es peor que el anterior”, protestó un usuario después de que la empresa restringiera el mercado de venta de entradas y abonos hasta el 5 de diciembre.
17 de octubre de 2024 . Actualizado a las 5:21 p.m.
Un día después de ponerse a la venta los billetes de noviembre y diciembre en las rutas de Vigo y A Coruña a Madrid, Renfe hizo lo mismo. Hasta el 5 de diciembre en los servicios de media distancia en Galiciaaunque no existe ningún aviso previo a los usuarios. Sin embargo, a las 7:30 horas ya aparecían trenes llenos en la página web de la empresa. A media mañana del jueves tampoco era posible conseguir plaza entre Vigo y Santiago en la segunda quincena de noviembre. “Esto es una pena: Más de una hora de espera para comprar una entrada con bono. “Cada día es peor que el anterior”, se quejaba esta mañana un usuario de la red social X.
Otro viajero entre La Coruña y Ourense respondió en este hilo explicando la misma molestia: «O peor aún, durante toda la semana no hubo trenes disponibles de Xoves en Adiante». Lucas García, integrante de la plataforma de usuarios de Media Distancia que cubre diariamente esta ruta, califica la situación como un “desastre”. Describe un servicio “escaso y deficiente”, condicionado no sólo por la escasez de material rodante sino también por la escasez de personal: “La oferta es muy inferior a la demanda en muchas frecuencias”. Ocurre, por ejemplo, que asistes a un curso de formación en Santiago al mediodía y tienes que salir de La Coruña varias horas antes porque no hay servicio disponible para llegar a esa hora.
A esto se suma la nueva estrategia de Renfe de limitar la venta de billetes a un periodo de poco más de un mes, una política de hacerlo «de forma intermitente», lo que resulta «incomprensible» para este usuario. Laura Fernández, quien también vive en Villagarcía y trabaja en Santiago, tuvo que conducir hasta su oficina durante varios días por falta de pasajes. “Antes del verano, podría haber formalizado la inscripción el día anterior o dos días antes. «Ahora es imposible hacer eso, hay que planificar con semanas de antelación».
“No hay segunda literatura ni calendario navideño. “Ya lo esperábamos, pero no podemos rendirnos”, afirma Iria Méndez, también miembro de la plataforma de usuarios Media Distancia, quien señala que ni la web de Renfe ni la app de Renfe son capaces de sostener la demanda. “Muchos usuarios frecuentes vienen en masa a formalizarlo porque ha fracasado”, añade este usuario que recorre todo el eje atlántico, que explica como usuario frecuente que, ante la inestabilidad del servicio, la opción ideal es mantener las suscripciones gratuitas. mientras se negocian mejoras en las prestaciones de Renfe.
Ante la imposibilidad de adquirir billetes después del 5 de noviembre (ahora prorrogado sólo por un mes más), Mendes expresó ayer su «sorpresa» de que el servicio sólo estuviera disponible desde hacía dos semanas. “Estamos preocupados, porque no nos dicen nada y lo mínimo que les pedimos es que actúen”.El usuario se quejó ante Renfe y el Ministerio de Transportes, que también lamentó la supresión de frecuencias que aún no se habían restablecido o que hubieran desaparecido servicios de doble montaje, es decir, con dos trenes conectados.
Sin aumentar la oferta
Un ejemplo es el ferrocarril de media distancia que sale a las 9:00 horas de A Coruña a Vigo, que partía antes del verano con doble configuración. Sin embargo, aún no ha sido renovado y sólo hay cuatro vagones en circulación, por lo que las plazas se están agotando rápidamente. Renfe recuerda que en septiembre se habilitó esta combinación en otras frecuencias, con 7.300 plazas adicionales, pero no hay planes de ampliar la oferta. Méndez sostiene que la doble configuración en los trenes aparece en una frecuencia y luego cambia a otra, generando mayor incertidumbre entre los usuarios. “Hay muchas razones para el colapso de la media distancia”, lamenta.
Los representantes de Somar Galicia en el Congreso, Verónica Martínez Barbero y Manuel Lago, mantuvieron ayer una reunión con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la que le expresaron las preocupaciones de los viajeros gallegos. él El ministro se mostró receptivo a las demandasEn el que también se incluían cuestiones como el futuro de la AP-9, pero sin avances de momento, explicaron fuentes presentes en la reunión.
A lo largo de 2023, el eje atlántico contaba con más de 5,3 millones de usuarios, y el servicio entre A Coruña, Santiago y Ourense se acercaba a los 1,5 millones. En total, unos 7 millones de clientes, un 43% más que el año anterior.
Únete a nuestro canal de WhatsApp
Dos nuevos AVE
La ruta entre Galicia y Madrid incluirá, a partir del 5 de noviembre, dos vuelos del AVE S106 que se adentrarán en este corredor y sustituirán a dos de los anteriores servicios de Alvia, en la conexión Vigo-Madrid. De esta forma, se habilitarán 22 vuelos diarios entre Galicia y Madrid, ida y vuelta, con seis AVE S106, cuatro AVE S112, dos Avlo y diez Alvia. A partir de ese día, la compañía incrementa en 2.500 plazas adicionales semanales la oferta total de plazas en el corredor Galicia-Madrid, al ampliar la capacidad de plazas (casi duplicándola) con el cambio de los trenes Alfea al nuevo tren AVE. En total, la oferta semanal será de aproximadamente 54.000 plazas.